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　　今天我们就来细细的聊聊三缸机的来龙去脉，让大家对三缸机有一个更全面更客观的了解。之后大家再做选择，心里也就更加清楚其中利弊了。

　　首先第一个问题：大家为什么不喜欢三缸机？

　　答案主要有两个，一个是心理作用一个是实际体验。先说第一个心理作用，汽车作为一个大宗消费品，一个大件儿。发动机可以说是汽车最核心的部分，往往也是成本的大头。我花这么多钱买回来一看发动机少一缸，这谁受得了啊。再来实际体验，三缸机差在NVH上，噪音和抖动比同技术条件下四缸机更加明显。对行驶品质造成了一定的伤害。

　　第二个问题：为什么车企越来越多的用三缸机？

　　因为要面对三缸机在噪音震动方面的物理瓶颈，三缸机的研发难度一点都不亚于四缸，六缸发动机。相比起巨额的研发费用，少一个缸节省的“材料费”根本不值得一提，节省成本的说法就站不住脚了。既然不省钱，大家也不喜欢，车企为什么还要干这种吃力不讨好的事呢？答案就是为了应对日益严苛的环保法规，伴随着汽车排量排放标准“咖啡法则”的实施，车企所销售或生产的全部汽车平均油耗必须低于目标值，否则便会受到处罚。。你说厂商不知道三缸机的问题么，不知道大家不喜欢么？知道，但迫于排放法规的压力，还是不得不把三缸机上升到一个战略性的高度。

　　最后一个问题：现阶段我们对于三缸应该持有什么样的态度？

　　现阶段，大家还是有着选择的自由的，而且现在的三缸机表现已经非同往昔，大量高新技术的应用比如平衡轴，双质量飞轮以及发动机外的减震技术等等让三缸机做到跟四缸机同样漂亮的账面数据的同时，NVH方面已经有了很大的改善。抖动水平跟四缸机已经十分接近，只有在高负载工况比如急加速时，这种差距才会被放大。但是也有解决办法，就是混动路线。所以说如果大方向是既定事实无法改变，厂商仍然可以通过技术手段来慢慢的改善和解决。所以我觉得大家选择自由，但是对于新事物大家也可以以一个更加开放，更加包容的心态来看待。