前段时间，国内媒体机构们就做了一份问卷调查，收集了7651份来自电动车车主的调查结果，一起来看看车主们都怎么说呢？

「购买电动车是否后悔」

调查数据中显示35.22%的车主后悔购买电动车，主要原因就是感觉被厂商欺骗，充电时间不理想，低温性能差，机械故障率高等，车主们纷纷表示已对电动车“粉转黑”。除了“粉转黑”和五味杂陈的朋友们，有37.96%的消费者表示对购买电动车这个决定不后悔，这一点挺让我意外的，另外31.46%的消费者还表示会向身边的人推荐购买电动车。

这么看来，虽然很大一部分消费者对电动车产生的问题强烈不满，但仍有不小比例的人群表现出了接受的态度，这一点跟购买决策前的心理预期有很大关系。

近8000名消费者中大家对于电动车的吐槽主要集中在续航衰减快、“三电”故障高和服务质量差上，这些也是直接让部分消费者产生后悔心里的因素。

「续航衰减」

首先关于续航里程的衰减问题，里程衰减的问题来自动力电池。电池性能的衰减大家在智能手机上都深有感触的，使用一年的手机续航能力比起刚买时肯定差了很多，虽说电动汽车上大规模的动力电池组比起手机的电池原理和结构有着不小的差异，但长期使用后的性能衰减仍然是目前没有解决的问题。

调查数据显示超过半数消费者认为自己车辆的续航里程存在轻微衰减或是在低温情况下才会衰减。而38.4%的消费者表示衰减的情况严重，占比接近4成。可见目前阻挡消费者购买电动车的第一大原因还是里程焦虑问题。

「“三电”故障」

再说“三电”故障率问题，“三电”即指电动汽车的动力电池、驱动电机和整车电控，是电动汽车核心技术的集中区域，也是保证电动车能够正常行驶的重要基石。重要程度比起发动机、变速箱、ECU之于传统汽车来说丝毫不差。

调查数据中显示从未遭遇过“三电”故障的消费者只有27.62%，50.54%的消费者表示偶尔遭遇“三电”故障，21.84%的消费者则表示经常遇到。综合起来近7成消费者遭遇过“三电”系统的各种问题，这也反映出现阶段电动汽车质量问题确实十分严峻。

「服务水平」

最后是服务问题，在这份调查报告中，高达39.61%的消费者认为产品完全没有达到厂商宣称的性能水平，存在虚假宣传的现象，这样一来投诉以及纠纷的发生自然是不可避免，这也直接导致了售后服务满意度的下降。

「消费分布」

在本次参与调查的近8000名车主中，45.43%的车主选择的是补贴后价格10万以内的车型，48.98%的车主选择了补贴后价格在10-30万之间的车型。选择30万元以上电动车的车主仅5.59%。

虽然这个数值不能绝对的代表现阶段的电动车用户分布，但对于总体的电动车市场消费水平还是有很大的参考意义的。接近95%的用户选择30万以内的电动车表示现阶段消费者更注重的还是电动汽车的代步工具属性，高端电动车占比稀少的原因跟国内市场高端电动车产品较为稀缺，市场存在真空区不无关系。

「消费分布」

我原本以为从代步工具的属性出发因为燃油车限购而被迫购买电动汽车的用户可能会占到7成，令人意外的是数据显示结果恰恰相反，半数以上的消费者是因为追求低碳生活或是看好电动车的未来发展才购买的电动车，说明国内大力推广新能源车确实已经初见成效。不可否认的是电动车技术相比起百年积淀的燃油车来说仍然不成熟，还有很多痛点问题亟待解决。

但我们必须承认，这些是伟大变革必须要面对的过程。就好像百年前马车对汽车的轻视一样，新能源车在走向成熟的道路上一定会有这样那样的问题并且对部分消费者的利益造成一定损害，这很难避免，但厂商应该尽自己所能保证消费者的利益，这样才能创造更好的新能源市场环境，让新能源车的未来更加光明。