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今天要介绍的车型，我相信大家一定不会陌生，他算是中国买菜车的标杆，而且是唯一一款让所有车主都亲切的称呼他为原装进口品质的中国特供车，哈哈，是不是已经知道是谁了呢，没错他就是上汽大众朗逸(配置|询价)，人送外号---“德原朗”。

说到朗逸，不得不佩服的就是他那每月的销量，好几万好几万的卖啊，平均一天能卖出去将近1300辆。这是个什么概念啊，如果把每天卖出去的新车都摆好，最起码能占满一个标准的足球场。

有人说，大众的等级是按照前脸横杠数量来划分的，辉腾在他辉煌的时候可以算是级别最高的了，他是四道杠，而当时的朗逸级别就要低一些了，所以只有两道杠。这对于“低调”的大众来说，很显然是不够的啊，那如何才能提升出他的档次呢？大众想出了一个简单粗暴的办法，那就是将现款朗逸则采用了和当年辉腾同款的前进气格删--四道杠，这样就无形中增加了朗逸的稳重感。

有人说，大众是套娃，看外观基本上分辨不出来，如果您要也是这种想法，那您就错了。真正一样的，看不出来的，是内饰才对。不信您看，宝来(配置|询价)、朗逸，您能分辨出来么？朗逸也算得上是大众家族中，最有具有教育精神的车型，他不仅教会了我们“中国特供车”这个新名词，同时也是把“平台化生产”“家族化设计”这些套话诠释的更加的到位。

有人说，朗逸就是辆买菜车，不需要那么大的空间，够用就行。但朗逸很显然给到您的不只是够用。宽大的后备箱，要真是去买菜，想装满后备箱，那最起码得找着三口之家一个月的量来买。如果还想来点冬储大白菜的话，朗逸也支持第二排座椅的放倒，这样的空间灵活性，绝对对得起买菜车的称号。

有人说，朗逸的驾驶感受偏肉，提速感受并不起劲。那1.4T高、低功率的涡轮增压版本可不干了，他的强劲动力，最大马力从131匹-150匹，最大扭矩从225牛·米到250牛·米，如此宽泛的区间可供您选择，也是可以满足了不少追求动力的消费者。

最后有人说，今年要上市的新朗逸可不可以等，我觉得，新朗逸的外观内饰都有了重大改变，如果您喜欢全新家族式的设计语言，那完全可以期期待啊。而且据听说明年全新改款以后使用了先进的MQB平台，增加了像后独立悬挂这类实用性的配置。不过就这些而言，我更喜欢现在优惠多多的朗逸，因为他更符合买菜车的定位。