序言：作为捷豹家族的入门款车型，捷豹XEL在经过中国化的加长后终于来到了国内市场，纵览国内入门级豪华车市场的白热化竞争，随着越来越多的二、三线豪华品牌纷纷投产最新车型，这一领域的价格战不可避免的要到来，而捷豹的XEL在昨天正式上市销售，28.88万—42.88万的售价基本符合消费者的心理预期，同时与其他二线品牌的竞品车型价格相差无几，不过要知道捷豹一直以来有着“七折豹”的外号，原因就是新车上市不久就会大幅降价，几乎都是七折左右即可买到，所以20万买捷豹的日子也不远了。

在外观设计上，国产版本的XEL延续了海外版本的设计，并没有做出一些中国化的改变，而车头依然是大家熟悉的捷豹最新家族式设计元素，圆角矩形的中网采用全熏黑设计，两侧的豹子眼大灯采用LED光源配上透镜显得炯炯有神，大灯下方还有清洗装置，保险杠上留出了多个进气口保证空气动力学效果，同时强调了其运动中级车的定位。

来到车身侧面，众所周知中国人对于加长轴距的车近乎狂热，而在情怀与运动面前，捷豹选择了与BBA一样的套路，全面加长XE，国产版本比进口版本的车长增加了116mm，轴距更是增加100mm，不过车身比例倒是保持得很协调，没有不协调的情况。

国产版本的XEL尾部与进口版本无差别，仅仅是在后保险杠上多了一条国人喜欢的镀铬饰条以提升亮点，此外在车尾的右侧增加了“奇瑞捷豹”的国产标识，不过这里讯哥估计绝大部分车主提车后第一时间就会把它给抠掉，毕竟这个奇瑞捷豹的名字实在有些掉面。此外双边单出的排气口则是现在的标配设计，对称效果已经气势上以及足够。

内饰一直都是捷豹的拿手好戏，此次的国产版本XEL虽然说产自江苏常熟的工厂，但是其硬件水平与软员工都不比英国本土的差，所以内饰的装配上无需担心，用料也是与进口版本一致，没有去减配，而且传统的米色+黑色的组合式设计让车厢内的质感与豪华感非常强烈，全液晶仪表盘、中控大液晶屏以及环绕式中控台都大大提升了科技感与质感，全景天窗也没有被减配，这一点相当不错。

动力方面，国产的捷豹XEL搭载了一台捷豹自主研发的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本的最大输出功率达到147KW，高功率版本达到了184KW，传动方面则匹配了一台ZF的8速手自一体变速箱，换挡杆依然是捷豹家族式的旋钮式设计，仪式感与档次感十足。而虽然目前捷豹XEL的售价几乎与BBA相持平，但是其个性化的设计与后期的终端大幅优惠势必会吸引一部分追求小众感而放弃BBA的消费者。所以未来20万出头买一辆捷豹也是很有可能的。