2017年已经成为过去，然而各大车企的年度总结也开始进行，去年的整体中国汽车市场销量略有增加，不过国产车整体销量却没有大幅上涨，甚至部分车企还有滑落，不过长城和吉利算是2017年度最佳国产品牌，不但实现母品牌的销量增长，新增品牌WEY和领克都一炮而红，但是这并算不上成功的车企，今年最成功的车企莫过于一家合资日系车企——东风本田，这个曾经销量被广本甩N条街的合资车企今年实现了销量逆袭，旗下的思域(配置|询价)、URV、CRV一经推出后全部大获成功，甚至连工厂都实现了零库存，新车下线不停留直接被发往全国4S店。这样的表现就算是长城、吉利都望尘莫及。

东风本田已经很久没有像今年这样款款车型一经推出就获得热卖，从之前的十代思域上市加价到后面的URV上市，已经去年暑期上市的全新CRV都取得了细分领域前几名的好成绩，这样有了之前一段时间网上大火的东本第二工厂内新车停放广场空无一车的盛况，工厂内零库存，新车下线就被拉走，在国内所有合资车企内确实比较难得一见。

在2017年一年中，东风本田实现了产销超70万辆的年度销量目标，甚至还超产能生产，让原本处于下风的东本已经可以和广本并驾齐驱甚至有超越之势，而东风本田也开始计划投产新工厂以满足日益增长的市场需求。

由于产品力足够强，加之产能不能完全满足市场需求，去年东风本田的4S店日子也非常好过，原本门可罗雀的店里变成了如“菜市场”一般人头涌动，而更有4S店直接挂起霸气标语：不要问车的价格，只要问有没有车，让很多消费者表示活久见。而这样的标语也是建立在东本这两年推出的车型正好符合了当下消费者的购车需求，又凭借着较高的竞争力才取得了如此的成绩，侧面也助长了一些4S店的“加价”之风。

总结：去年一年是东本翻身的日子，新车加价热卖不止，而产能还没能彻底跟上需求，不过要是想继续保持这样零库存以及热卖的情况，对于车辆的品质把控不能松懈，比如CRV的问题一波未平一波又起让很多准备过年买车的消费者打起了退堂鼓。