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现在开始攒钱还来得及。

买新不买旧，这是“安利”别人花钱最好用的一句话。每年都会有无数汽车厂商带来自家的最新技术、最新车型，希望能够吸引消费者们的目光。2019新的一年已经到来，来看看今年会有哪些最值得期待的汽车技术吧。

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马自达“压燃”发动机

马自达要做“压燃”的汽油发动机已经说了很多年，终于在2018年底马自达正式发布了全新的创驰蓝天Skyactive-X发动机，而这台发动机预计今年也会在中国市场销售，首批应用车型预计是马自达3。

用“压燃”这个词其实不太准确，马自达的官方说法叫做SPCCI“通过火花塞控制压燃点火”。新发动机依然还有火花塞点火，同时还需要部分增压、高压直喷等等一系列辅助技术，共同实现了超高效率的汽油燃烧，动力和油耗都有保证。具体技术解析以后专门找机会另表。

马自达算是汽车圈当中高情商文艺工科男一样，要颜值有颜值、要技术有技术、要调校有调校，深得广大车迷的喜爱。新发动机用“黑科技”形容再合适不过，也希望马自达能够继续为我们带来惊喜。

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丰田TNGA新发动机、新混合动力

丰田TNGA构架是一个巨大的课题，除了车身平台之外，还有发动机、变速箱、混合动力系统、四驱结构等等一系列大家族。根据丰田目前公布的信息来看，丰田为TNGA家族一共规划了9款发动机、4款变速箱和6套混动系统。

目前丰田已经公布/上市的3款发动机分别是Dynamic Force Engine2.0L、2.5L两款自然吸气和3.5T双涡轮增压共三款发动机。4款变速箱已经全部公布，它们分别是6速手动变速箱、带1档齿轮的CVT变速箱、横置8AT变速箱和纵置10AT变速箱。混动系统也已经公布了4款，分别是1.8L、2.0L、2.5L三款横置混动和一款多段式纵置混动。

根据丰田公布的图示来看，丰田还有两款排量小于2.0L的小排量发动机，猜测为新款1.2T发动机和全新的1.5T发动机。一款排量在2.0-2.5L之间的中等排量发动机，猜测为新款的2.0T发动机。一款排量在2.5L和3.5T之间的大排量发动机，猜测为3.0T发动机。剩下两款大排量发动机猜测为4.X升和5.X升排量，供应普拉多陆巡红衫之类车型使用。两款未公布的混合动力系统应为一大排量一小排量两款，小排量款猜测排量应在1.0-1.5L左右，大排量款猜测排量应在3.0-3.5L左右。

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雷诺日产联盟1.3T/1.5T新发动机

之前很长一段时间，日产家族都没有带给大家令人兴奋的新技术了。直到去年全新2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机的出现，日产闷头憋大招终于憋出来了。作为世界首款可以实现机械变换压缩比的机型，这台2.0T VC-TURBO发动机确实得到了各大奖项的青睐。

不过2.0T的排量以及超过240匹的动力还仍然不够“亲民”。预计2019年内，日产将会带来小排量版本的可变压缩比VC-TURBO发动机。根据此前的消息，新发动机将会是1.5T排量，这对于市面上销量最大的紧凑级轿车SUV而言都是大好事。根据现有消息称，新发动机代号为MR15DDT，目前还处于较早期阶段，并没有太多新的消息。

除了这一台1.5T发动机之外，雷诺日产联盟还将有多版本的1.3T新发动机。这台奔驰、雷诺日产联合开发的发动机已经在奔驰A级(配置|询价)轿车上搭载，未来还将使用在更多的雷诺日产车型上。

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PSA标雪新CMP平台

法国标致雪铁龙PSA汽车集团推出了CMP新型模块化多能源平台。未来PSA旗下五大汽车品牌(标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔)新车都将围绕CMP以及EMP2平台共同打造。其中CMP平台主打入门级和紧凑级车型，而EMP2平台将继续打造紧凑级和中级车型。与此同时，CMP平台衍生出的eCMP纯电动平台，也将从今年开始打造新型纯电动车型。

在2018年10月的巴黎车展上，CMP平台的首款车型全新DS3已经正式亮相。预计2019年内全新一代2008小型SUV也将换用新平台。CMP平台可以通过优化，在同一生产线上生产燃油和电动车型。因此，消费者可以自由选择任意车型的汽油、柴油或电动版本。PSA集团也能够迅速响应市场趋势并做出相应调整。

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大众MEB平台将落地

大众曾在2016年发布了自家的MEB全新电动平台，预计今年MEB平台将正式进入国内。与PQ、MQB、MLB等燃油车平台不同，MEB则是原生开发的纯电动平台。除了传统的模块化和刚才提到的电动化之外，MEB平台还为智能化和网联化也做好了准备。

与PSA的CMP平台不同，MEB仅为纯电动平台，目前并没有支持混合动力、插电混合动力或者其他形式新能源的消息。除了目前已知的纯电动e-Golf之外，大众公司包括奥迪、斯柯达等品牌将围绕MEB平台打造数十款电动车。2019年的MEB还依然是道前菜，2020年才会迎来一个大爆发。

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全新奔驰GLE气动悬架

奔驰全新一代GLE在正式亮相之前就已经吸引了全世界的目光，因为它所搭载的全新气动悬挂实在太过耀眼。

奔驰为全新一台GLE车型提供了最新的悬挂技术——E-ACTIVE BODY CONTROL（电动动态身控制系统）。每套轮边总成都带有独立控制的48V电动执行器，配合可调避震器，实时调节悬架的行程。从实车的演示效果来看，新悬架的调节速度非常快，以至于可以实现Free Driving模式，这时四个电动执行器会控制悬架快速上下跳动来帮助车辆脱困。新一代GLE已经在2018年巴黎车展上正式亮相，预计今年就会上市与大家见面。

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宝马保时捷联手打造“超快充”

摆在电动汽车普及难题前的两座大山，一座是续航里程，另一座测试充电难。此前曾有预计说，电动汽车的续航里程达到500km后，将会暂时停止爆发式增长，汽车厂商们则会转头来解决充电难的问题。

日前，宝马集团和保时捷公司牵手，打造了“超快充”充电站。这个充电站最高可以提供450kw的充电功率，远高于特斯拉超级充电的120kw，而且直接秒杀普通家用家用充电的6-8kw慢充。根据宝马介绍，新的超快充充电站将最快能够提供充电3分钟续航增加100公里的体验。

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编辑 | 胡镇涛

责编 | 陈宇翔