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电动化时代真的来了? 奔驰CES科技日上找答案

电动化时代真的来了? 奔驰CES科技日上找答案
2019-06-19 15:29:28 Y车评网

记得在去年CES国际消费类电子产品展览会期间,奔驰在CES科技日上带来了旗下为电动出行准备开山之作——EQ概念车。一年后,作为EQ概念车的量产车型EQC登上了奔驰CES科技日的展台,同时向公众展示了奔驰对未来电动出行之路的规划。

电动化时代真的来了? 奔驰CES科技日上找答案

马上就能体验到的纯电奔驰:EQC

作为奔驰旗下的首款纯电动量产SUV车型,EQC的到来也代表着“汽车发明者”在电动化领域的新起点。

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在外观设计方面,EQC纯电SUV采用了梅赛德斯-奔驰的“感性·纯粹”理念。得益于纯电车型身份,封闭的黑色面板式格栅设计成为了EQ系列车型的独有设计之一。贯穿于格栅上沿的灯带设计和车尾的贯穿式尾灯的呼应设计呈现了奔驰的新“时空之环”。几何多光束LED大灯、经典侧身线条的加入,则体现新老设计的融合。

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EQC的内饰风格在很大程度的保留了奔驰家族式风格,不过以驾驶者为中心的环抱式设计、钥匙状空调出风口元素以及环绕中控台的银色饰条,又都为整个内饰增添了新鲜感。同时根据国内市场的实用性需求,国产EQC车型增加了例如后排中央扶手箱等功能性配置。此外,针对其电动车特性,工程师对新车采取了更多提升NVH水平的措施,能进一步提升车内静谧性。

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在消费者关心的安全性方面,除了拥有诸多主动性安全配置外,EQC也拥有诸多为电动车准备的被动性安全措施,例如:为车辆前部电机提供的结构性保护副车架、电池包周围的一体式防撞结构车架等,即便是在极端情况下,这项结构也能为车辆及乘员提供更大程度的保护。

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动力方面,EQC搭载了一套由前后两台电机组成的全时四驱系统,综合最大功率300千瓦,峰值扭矩达到730牛·米,拥有5.2秒的0到百公里加速成绩。在电池方面,EQC搭载了一块容量80千瓦时的锂电池组,在NEDC工况下其百公里耗电量为22.2kWh/100km。在研发过程中,包含原型车和量产车在内的200台试验车在全球四大洲完成了超过450万公里的测试。同时针对其纯电动车身份,EQC的测试车还经历了实验室模拟零下40摄氏度严寒和60摄氏度高温的极端天气测试。此外,新车拥有5种驾驶模式和4种能量回收模式,在满电情况下其NEDC工况下的续航里程能达到415km。

探索零排放出行:GLC F-CELL

在本次科技日展会上,奔驰GLC F-cell车型也在首次在国内亮相。该车型是奔驰首款氢燃料电池动力的量产车型,同时也是一款整合了氢燃料电池技术与插电混动系统的量产车型。除能依靠氢燃料电池驱动车辆外,GLC F-CELL还能依靠蓄电池的电力行驶,并拥有混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式。

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GLC F-CELL车型拥有4.4千克的氢气装载量,在纯燃料电池模式下,其最大续航里程达到了437公里。同时,其锂电池还能提供49公里的额外纯电动续航里程。

未来车内生活:MBUX/IN-CAR GAMING

梅赛德斯-奔驰的中国研发团队在不断优化MBUX车机系统的同时,也在持续与本土供应商在车载互联服务方面开展合作,以车载系统链接更多互联网生态系统。在未来,包括EQC在内的奔驰车主都有望通过MBUX系统在车内通过语音控制实现订外卖、购买电影票、控制家中智能家居设施等,进一步连接了车内车外的生活。

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此外,奔驰还创新开发了一套名为IN-CAR GAMING的车内游戏体验。在科技日上,奔驰在一台EQC上展示了车内游戏体验。在车辆静止状态下,车辆能通过座椅、空调、氛围灯、多功能方向盘等配置的反馈模拟游戏环境,为车内“玩家”营造出真实的临场感。

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相比去年奔驰CES科技日偏向未来展望的主题,今年的主题则意在展示奔驰向实现未来出行迈近的一步。未来,我们也将看到更多在“瞰思未来”(C·A·S·E)战略下,奔驰为推动未来智能与零排放出行打造的优秀产品。

图文  |  陈宇翔、PR

责编  |  陈宇翔

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