每一周都有几家欢喜几家愁。丰田公布TNGA构架下的新平台GA-B，生产小型车；面对保时捷纯电跑车Taycan(配置|询价)，特斯拉计划下周也去跑纽北；大众排放门事件仍在发酵，同意美国安装监控；神龙汽车公布复兴“元”计划；smart公布新车型，品牌已经全面转向电动。
美媒：丰田公布GA-B小型车平台
丰田汽车似乎已经尝到了统一构架造车的甜头，本周丰田公布了最新的小型车平台GA-B。新平台同样隶属于丰田目前的TNGA架构之下，预计全新一代雅力士将会基于该平台打造。
此前丰田TNGA架构之下已经拥有了GA-C（紧凑级横置）、GA-K（中级横置）和GA-N（中大型纵置）三个平台。最新GA-B将成为TNGA旗下第四个平台，丰田希望用新平台提升小型车的设计和驾驶性。
（来源：newsroom.toyota.eu）
也许是受到了刺激，特斯拉CEO马斯克发布推特称，下周将带自家Model S征战纽博格林赛道。
本周，保时捷正式发布了旗下首款纯电动跑车Taycan。而在新车正式发布的前一周，一辆准量产版的Taycan凭借7分42秒的成绩刷新了纽北的最快四门电动车记录。特斯拉车型的性能一直呈现两极分化的评价，一方面车辆的百公里加速非常快，而另一方面经常有人说特斯拉的刹车以及操控并不理想。也许特斯拉这一次纽北的测试成绩可以说明自己的真本领。
（来源：Motor1.com）
欧媒：大众汽车同意美国安装监视器
大众汽车集团2015年的美国排放门事件仍在持续发酵。本周，德国大众汽车集团与美国环境保护署达成一项协议，大众汽车可以继续留在美国公共采购名单内，但是需要在德国总部安装第二个美国的监视器。
大众在内部会议当中表示：“这一次的协议，说明美国认可了从2015年来，我们（大众）为加强合规和风险管理而采取的全面措施。并且这份协议也允许我们的子公司继续与美国当局开展业务。”
排放门事件已经过去了4年时间，但是大众汽车还没有完全从阴影当中走出来。为了在美国继续发展，看来大众汽车还得继续忍辱负重。
（来源：europe.autonews.com）
国内：神龙发布复兴“元”计划
成都车展之前，神龙汽车公司公布了自己的复兴计划，希望公司回归到健康的轨道，神龙公司将其称为“元计划”。
元计划的第一阶段（2019）为培元：公司需要大幅改变现有年销70万辆规模下的架构，提高企业效率降低成本，将公司盈亏平衡点下调至年18万辆。
第二阶段（2020-2021）为固元：进一步提升公司效率，恢复品牌体系能力，提升年销量至25万辆。
第三阶段（2022-2025）为拓元：品牌全价值回归的健康轨道，年销量达到40万辆。
与神龙曾经的年销70万辆奔100万辆目标的辉煌日子不同，现阶段的神龙显得更加务实。也许，依靠40万的年销量老实当一个小众品牌，对于法系也是一个不错的选择。
（来源：神龙汽车）
英媒：smart更新EQ系列 全面转型纯电动
从2007年开始，smart都会推出纯电动版本车型，但是这一次，smart全面转向了纯电动。本周，smart推出EQ系列车型，分别为两座版EQ fortwo，敞篷版EQ fortwo carbio和四座版EQ forfour。新EQ系列车型与现款车型造型变化不大，仅在细微车身线条和前后LED灯组有所区别。
全新EQ系列smart车型配备了60kw电动机，最大扭矩为160牛米，所有车型都可以行驶至最高130公里每小时时速。两座版、敞篷版和四座版车型的百公里加速时间分别为11.6秒、11.9秒和12.7秒。新车的续航里程并不算出色，三款车仅配备了容量为17.6kwh的电池，车辆续航只有159公里。吉利汽车已经与smart成立了新合资公司，希望未来国产smart车型时，能够拥有更长的续航里程。
(来源：topgear.com)
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