11月22日，广汽集团携广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、 广汽菲克、广汽三菱等整车企业亮相广州车展。当天上午，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源举行车展新闻发布会，并发布 “广汽e-TIME行动”计划。

e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造；E是Electrification,代表电气化。

围绕此次广州车展“新科技，新生活”的主题，广汽集团这次首发了全球低风阻新纪录的概念电动乘用车—EN0.146，这款6座家用车的风阻系数为0.146Cd；广汽传祺为刚上市的新GS4家族系列设置了一个展示区，让观众可以一次性体验这款车型；广汽新能源则携Aion S(配置|询价)和Aion LX(配置|询价)亮相，并发布了“一键尊享服务”品牌。

广汽本田携全系产品参展，其中皓影(配置|询价)BREEZE以及首款纯电动车型VE-1人气颇高，此外，广汽丰田威兰达也在广州车展完成首秀；广汽菲克带领Jeep指南者夜鹰版及Jeep全路况家族亮相广州车展；广汽三菱则携2020款劲炫亮相；广汽讴歌携CDX、CDX SPORT HYBRID、NSX、RDX A-SPEC概念版、CDX A-SPEC概念版等车型登陆2.1号馆。

广汽集团累计投入267亿元用于自主研发，聚拢一支研发团队，构建了一个全新的广汽平台模块化架构GPMA，打造了一个纯电动平台GEP，推出了一套ADiGO（智驾互联）生态系统。平台模块化架构GPMA涵盖了轿车、SUV、MPV以及相对应的PHEV/HEV车型。而今年7月发布的广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，其由广汽主导，目前涵盖ADiGO自动驾驶系统与ADiGO智能物联系统两大功能板块，接下来还将持续引入ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。

广汽集团一直以来大力推动汽车向低耗发展，除了不断提高传统发动机的热效率，还将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总组合。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。已在研发中、计划明年投产的广汽集团第四代发动机技术，研发目标是热效率达到42%。

在混合动力方面，广汽集团将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发。采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，这套系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。

新能源车方面，广汽集团已经陆续推出GE3 、Aion S、Aion LX三款电动车。今年推出的Aion S、Aion LX，基于全新纯电平台设计，广汽集团还将以每年至少推出两款纯电动新车的速度。此外，广汽集团也将继续探索氢燃料电池车技术，完成多台样车试制，力争在2020年实现燃料电池车的示范运行。

编辑 | 陈敏浩

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