卡丁车，其结构十分简单，仅由一个车架、一台两冲程发动机和四个独立车轮组成。虽然绝对马力不大，但得益于贴地的坐姿加上灵敏的操控，驾驶者可以得到远超实际驾驶速度2到3倍的极速体验，高速过弯时较大横向加速度加上引擎轰鸣，随之而来的是感官的多重刺激。

11月10日，吉利缤越(配置|询价)正式成为CKC中国卡丁车锦标赛官方合作伙伴，在接下来为期一年的合作中，吉利汽车将与CKC中国卡丁车锦标赛、中国汽联等展开多项关于汽车赛事的深度合作。CKC中国卡丁车锦标赛是中国最高级别的卡丁车专业赛事，而湖南株洲国际卡丁车场作为其中一站，其高规格和标准化的赛道自然是每一位卡丁车爱好者想要挑战的打卡地。

这条赛道沿顺时针方向行进，全长约1.048km，最宽11米，共设14个弯道，最大直线长度约182米，纵断面上共设4个上坡和6个下坡。当身体完全被陷入座椅，左脚在入弯前掌控刹车，弯心后的油门动作可能还会伴随着车轮的滑移，每一个大直道和弯角都暗藏着无数乐趣，而稍不留神就会SPIN的情况更是考验着驾驶员对车辆的把控能力。

在紧张刺激的卡丁车赛道体验后，我们也将吉利缤越带到了场地赛中。缤越诞生于BMA架构，外观方面，其拥有家族化的前脸设计，同时发动机舱盖上隆起的线条有着几分肌肉感，尤其在车尾部分，新车还配备了运动感十足的固定式尾翼。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4330mm/1800mm/1609mm，轴距为 2600mm。

动力方面，缤越搭载1.0T和1.5T两款发动机，前者最大功率为136马力，后者最大功率为177马力，分别搭载6MT和7DCT变速箱。官方表示，1.5T车型百公里加速时间为7.9秒，在这个级别中占有明显的优势。

在场地赛中，缤越灵敏的转向及较小的转弯半径让驾驶者在赛道中游刃有余，再加上短小的车身，即便赛道相对较窄且弯道丛生，驾驶者依旧拥有较强的控车信心。在体验完卡丁车过后，场地赛中的缤越依然可以给到驾驶者一定的乐趣。

在2019年车市寒潮中，缤越依旧拥有不错的销量，其上市一周年销量突破13万辆，成为当下细分市场中相对热门的车型。值得注意的是，缤越的销量中顶配及高配车型占比60%以上，足以看出受众对这台SUV动力等方面的认可。

编辑 | 陈敏浩

图片 | Y车评/PR