目前奥迪A4的地位有点尴尬，虽然实际销量很棒，今年前十月累计将近14万的销量稍高于老对手，但是不少车迷心中依然认为这一次A4的换代有些失败，因为它不够有激情。本身A4作为奥迪家族中的中坚车型，应当兼具充满活力的科技感以及一部分稳重感，但实车则显得相当无趣。相比之下，对手奔驰C级拥有依然优雅的外观设计，新一代宝马3系(配置|询价)也拥有了足够豪华的内饰，连凯迪拉克都开始用后驱开启了嘲讽模式，所以，奥迪A4就只能默默打折卖车了。
在刚刚过去的广州车展上，奥迪只带来了2020年度款A4L，真正的中期改款车型并没有亮相。而在前一段时间，德国奥迪公布了中期改款A4的细节，预计国内A4L将在明年2020年4月份的北京车展上正式上市。这台新车在外观和机械性上都做出了一定的调整，它能打一个翻身仗吗？
身为灯厂，新款A4在车灯上自然要做一些新文章。目前奥迪家族使用的下方开口造型被取消，车灯外形呈简单的长条形。新车的日间行车灯采用点状布局并放置在灯组的上部，中间一侧为5个短条型，外侧为L型的长条样式。灯组下方主灯根据车型配置不同，低配车型为普通LED大灯，高配车型则配备了矩阵式LED灯组。除了车灯造型上的变化，奥迪还为新款A4的前后车灯加入了迎宾和离车模式，这些都增添了几分仪式感。
奥迪希望新款A4能够充满运动气息，因此这台新车在外观造型上相比现款车型有着诸多细节的调整。首先新款A4采用了全新的进气格栅设计，整体变得更宽且上下稍微收窄。同时在进气格栅和前机盖中央，奥迪还专门设计了一条空槽，这样可以从视觉上将机盖和格栅上划出层次感。
因为进气格栅变得更宽，所以前包围下方的雾灯区域也有了小变化。上下筋线直接与中间相连，两侧的装饰框也设计成了完整的四方形。包括旅行版车型在内，新款奥迪A4的车尾变化并不大。车尾下方双边排气管以及中央连接处稍有改动，独立于后保险杠的最底层装饰改为了黑色，并且取消了外圈的镀铬装饰。
新款奥迪A4内饰最大的变化，就是换装了尺寸更大的10.1寸液晶屏，并且采用了新版本的MMI系统，奥迪A4这次终于拥有触控屏了。而在更高级别的奥迪车型上，奥迪早就提供了触摸屏幕，甚至是上下双触摸屏，此前A4等车型上仅能使用旋钮操作的单屏幕早就引发了车主不满。此外，由于屏幕增加了触控功能，原本放在挡杆前方用于控制MMI系统的控制区域被全部取消，取而代之的是一个储物槽，新车中央储物能力也因此得到进一步提升。
也许是因为国六排放政策，中国市场的奥迪A4L提前用上了中期改款的动力配备，新款奥迪A4的动力配备与现款国六版本的奥迪A4基本保持一致。汽油版本的A4全系都搭载2.0T发动机，分为高功率、低功率以及超低功三个版本。高功率版本最大功率从185KW稍微下降到180KW，最大扭矩维持370NM不变。低功率发动机最大140KW功率和320NM扭矩与现款保持一致。超低功率2.0T发动机则是为了取代1.4T机型，最大功率保持110KW不变，扭矩从250NM上升到270NM。在WLTC循环标准之下，一味缩减排量的做法已经不再吃香，反而换装中等排量的发动机更有利，奥迪和宝马也都将超低功率的2.0T发动机作为中级车的入门选择。
在四驱系统方面，奥迪最近在推广的Quattro Ultra适时四驱系统也被装备在了A4车型上。包括普通三厢版A4，旅行版A4 Avant(配置|询价)车型以及A4 Allroad车型全部都采用了这套适时四驱系统。中央差速器采用的是电控多片离合器结构，变速箱则依然为7速双离合变速箱。
从Q5换装适时四驱系统开始，就已经猜测到了奥迪将会大面积推广新的Quattro Ultra适时四驱系统。国内现款A4L的国六版本已经开始采用，中期改款的A4L想必也会继续采用。曾经奥迪一直吹捧的的全时四驱四驱系统，如今也不得不向排放法规低头。
奥迪S4(配置|询价)以及S4 Avant车型的动力系统则完全不同，目前公布的S4系列车型仅有柴油发动机版本。发动机采用3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率相比汽油机的260KW稍微下降到了255KW，但是扭矩则从500NM暴涨到了700NM。S4系列车型配备的四驱系统依然是可中央锁止的全时四驱系统，并且变速箱配备的是8速自动变速箱。未来S4系列是否还会推出汽油发动机版本还没有更进一步消息，新车很有可能会在排放法规的压力之下退出舞台。现款S4 45.98万元的指导价远低于奔驰AMG C43等车型，这台性能中级车凭借较高的性价比深受车迷喜爱。所以想买S4车型的潜在客户可以考虑下手买现款车型，万一以后真的没有汽油版S4就真的追悔莫及了。
为了进一步省油，新的奥迪A4将大面积配备轻混动（MHEV）系统。与对手大多选择48V系统的路线相同，中期改款A4选择的是12V低压系统。根据奥迪官方表示，12V混动系统最大可以实现5kw的能量回收。如果车辆速度在55-160km/h之间时，驾驶员抬起油门踏板时，车辆还可以实现发动机停机滑行的功能。根据奥迪测算，采用12V混动系统的车辆，每百公里可以节省0.3L汽油。
奥迪12V混动系统采用锂离子电池作为储能介质，其最大输出和回收能量功率稍大于12V铅酸蓄电池，远低于48V系统。12V混动系统是一个相对低成本的解决方案，虽然依然采用了专门的储能和线路，但在电动机和线路保护等方面还是会具有一定的价格优势。综合来看，这套12V系统还是处于过渡和试水性质，未来大概率会转型为48V甚至更高电压的混动系统。
综合来看，奥迪A4的中期改款车型为市场提供了一辆更符合市场需求的奥迪，在颜值当道的今天，这个策略具有一定优势。但是在内饰和动力系统方面，中期改款A4的变化则有些诚意不足，以科技为卖点的奥迪在A4内饰科技感的营造上，已经输给了率先换代的宝马3系。奔驰的双屏MBUX虽然C级还没搭载，但是低级别车型已经采用，未来C级换装已是板上钉钉的事情。
改款奥迪A4的动力与现款国六车型的动力系统基本相同，三款2.0T配合7速双离合车型，四驱系统换成适时四驱结构。中期改款奥迪A4的入门级前驱车型相对会更有购买诱惑力，更大的排量总是会显得更有面子一些，只不过，车主们还得要面对来自凯迪拉克“没有后驱，不算豪华”的嘲讽。
文：胡镇涛
图：PR
