斯柯达开启电动化？斯柯达VISION E概念亮相，酷似宝马X6(配置|询价)！

斯柯达开启电动化？斯柯达VISION E概念亮相，酷似宝马X6(配置|询价)！

外观上，斯柯达VISION E依旧停留在概念阶段，前脸部分很多源自斯柯达家族的传统元素，新车定位于SUV，但车尾的线条非常动感，没有了内燃机，Vision E没有前格栅。只有两个宽的LED条，可以延长汽车的整个宽度。汽车的两个三角头灯集成在上灯条上，位于发动机罩线的正下方，而LED灯的下面板放置在前保险杠中。

尽管SUV的轿跑车型轮廓，斯柯达一直保持其品牌价值观，并确保Vision E非常实用。这个概念没有B柱，概念车提供了四个乘客可以通过其进入汽车内部。稍高的座椅增加了视野，他们也在入口和出口处向车外旋转20度，使其更容易进出。

新车的长/宽/高分别为4645/1917/1550mm。轴距为2850mm。斯柯达Vision E概念车的长宽高分别为4645mm/1917mm/1550mm，轴距达到2850mm。车身尺寸上与柯迪亚克(配置|询价)相差不大，只是车身更宽一些，同时更加低矮，轴距更长。

内饰部分，内饰设计科技感十足，中控台布置有多块液晶屏，除了驾驶座前方的液晶屏以外，副驾驶座前方也还有一块屏幕，另外，中控台的中央有一块悬浮设计的液晶屏。

概念车采用了运动化的平底方向盘设计，中控台几乎没有多余的按键，可见这款车型操作按键可能大部分集中在多功能方向盘、触控液晶屏和变速箱挡杆区域。

主驾驶座位配有主显示屏用来显示车辆数据，副驾驶同样配有一块触摸显示屏。这样一来，前排成员均可读取并操控互联系统。新车引进了“Simply Clever”智慧解决方案，优化了人体工学，使乘坐更舒适。

自动驾驶方面，VISION E已经达到了三级自动驾驶的要求，可在交通拥堵情况下实现独立操控，众多传感器持续监测汽车附近区域的交通情况，支持VISION E完成各种自动操控。

VISION E也是斯柯达首款展现自动驾驶理念的概念车，它可达到三级自动驾驶的要求，分别在交通拥堵情况下实现独立操控；在高速公路上自动驾驶一段路程，实现变换车道与超车；独立寻找泊车空间并在无需驾驶员干预的情况下而驶入和驶出泊车空间。

动力部分，斯柯达VISION E的规格较高，新车采用可输出225kW最大功率的双电机驱动，最高时速为180km/h。续航里程达到了500km。智能管理系统控制下斯柯达VISION E的两个电机在最佳效率是6能同时工作，还能实现四轮驱动；还可以根据路况自动分配驱动前、后轮。以确保车辆始终保持最佳的稳定性还确保安全性以及动力足够。

斯柯达VISION E支持LEVEL 3级别的自动驾驶功能，可在交通拥堵情况下实现独立操控，在高速公路上自动驾驶一段路程，实现变换车道与超车，独立寻找泊车空间并在无需驾驶员干预的情况下而驶入和驶出泊车空间。众多传感器(测量范围和摄像头各有不同)可持续监测汽车附近区域的交通情况，协助VISION E完成各种自动操控。