一年销售10万台的保时捷，不用多去猜想，它就只能够是Macan(配置|询价)，一台比奥迪Q5足足贵了15万的中型SUV。SUV的实用性构成了足够吸引，很明显其车辆结构与车型身份才是帮助其，几乎占据了保时捷品牌单年销售总量4成以上的关键，这绝不单单是因为价格。

718系列也同样保持着产品的较低定位，但它的总销量还不如Macan在中国市场的年销量，这样来对比Macan SUV的身份优势便得到彰显。

中国市场的成功已经显而易见，每年都有2万多名车主加入保时捷大军，而Macan的成功绝非单一市场可以总结的，因为不论是在北美还是在西欧，Macan都已经成为了街道上最常见的移动景色。

为了继续深化入门级SUV在市场中的地位与占有量，斯图加特的工程师们提前在2019款更新中启用了很多全新设计。

如换代一般改款——保时捷Macan正当红

外观造型更新，一直都是产品换代的重点，这一次保时捷甚至并没有等到第二代就开始了一些改造，不过它们并没有集中于车头。

带弧度的三角形大灯正在从911、718等跑车侵入Macan，虽然一直以来Macan都采用了类似的家族灯组处理，但实际上从这次更新开始，它的立体化隆起才开始靠近跑车阵营。

看到车辆的进气格栅与保险杠，各位就会很快明白为什么小申说，这次造型改造并不是没有出现在在车头之中：

主进气格栅的形态与位置与现款车型几乎是一致的，只不过，其在边框上进行了微调，六边形中网似乎变成了梯形，但若仔细观察，新格栅的下边角位置依旧存在着一个短促的独立线条以维持六边形态。

保险杠同样如此，在删掉下进气与双边雾灯区，初始存在的一个独立分层之后，这部分的变化也戛然而止。

全宽尾灯动态展示，空间性获优化

相比于车头，尾部的变化显然更加明显，这样的表现更多来自于新的灯组，尾灯组终于通过一个连带结合到了一起，这样的贯穿尾灯组我们似乎在林肯品牌上看到过，但相比于美国豪华制造商的简单穿越，形成纺锤状的Macan还更加注重层次感，灯组与车体之间存在着一条明显的缝隙，这让车灯在点亮之后显得更加动感，而其也同样提供了一些从奥迪那里学来的基础动态展示技术。

也就是在尾部设计上，我们可以感受到重大更新的Macan在走向前卫的同时，更在意车辆的实用性，伴随着C柱倾斜度的调整，Macan的掀背已经没有那么极致，这无疑将会为车辆后排乘坐舱与尾部后备厢提供足够充足的驰援。

当然，灯组是亮点但也不是全部，除了车牌预留区和扩散器之外的层次线条，整个Macan的尾端也被打磨得更加圆润，我们仿佛在Macan上看到了曾经奥迪最辉煌年代的影子。

底盘更新幅度大，征服三大对手

没错，Macan从最初诞生时就是在Q5的共享平台上打造的，从Q5到Q5L，再到中型轿车市场的A4L都使用的是同一套底盘，这在一定程度上为Macan提供了优于同级的舒适性。

不过，相比于奥迪Q5采用的五连杆+梯形连杆的处理，保时捷在前悬上启用了对车轮固定与调整更好的双摇臂式独立悬架，简单一点来说，Macan拥有比Q5更出色的运动化动态适应能力，加上车辆本身主动悬架控制系统，其能够以操控征服奥迪车主的同时，在应对越野路况时，其又比揽胜星脉(配置|询价)、极光更加坚固。

而在这次重大更新中，更轻的悬架材料与更硬的弹簧，又一次巩固了车辆在越野、操控方面的优势，轻量化带来的灵活性、刚性调整带来的越野性，都将豪华领域的对手们甩在身后，如此大幅度的能力释放在保时捷的品牌历史里也未曾出现过，按道理说这种待遇都应该是产品换代之中才会享有的。

性能制衡宝马四缸，加速已成最佳

新底盘与悬架带来了新的能力，而动力系统上的2.0T四缸发动机，也在一点点打击Macan的同级对手。重新设计后的四缸发动机获得了更低的转速范围，这将会让驾驶人更快、更容易达到红线，252Ps/370Nm的动力参数能够帮助车辆在6.5秒内完成0-100km/h加速，这让其无论是在引擎参数，还是在实际加速表现上，都甩开了一众同级，即便是以性能见长的宝马X3，也无法比肩Macan。

当动力系统上升到3.0T V6发动机，354Ps的输出让车辆能够将破百时间缩短到5.3秒内，包括BBA以及路虎、凯迪拉克在内，最佳的380Ps星脉顶配型号也比这多用了0.4秒。

至于说性能级别对于配置的影响，你大可不必担心，因为大改款的Macan不仅从911那里获得了同规的运动方向盘和四驱系统，还获得了一块全新的11英寸触控屏，这比奥迪Q8上提供的双触控尺寸更大，其搭载的信息娱乐系统在所有型号上均支持Apple CarPlay，8向电动座椅、三个USB端口、10扬声器音响系统都成为了标准配件里的成员。

在性能方面的追求还是限制了Macan的发展，这意味着保时捷中型SUV（海外为紧凑型）并非无懈可击。

以运动能力和空气动力学为己任，使得Macan依旧在尺寸与空间性方面逊色于大部分对手，从BBA阵营里的X3、GLC级，到同为豪华品牌的路虎揽胜(配置|询价)星脉都比Macan更慷慨，就连一奶同胞的Q5标准轴距版本也在更新中比Macan多出了+12mm。

在未来的新一代Macan当中，如果斯图加特能够弥补空间实用性上的缺憾，比星脉便宜了3万的Macan，在市场中的占有量扩张已经是可以预见到的。