当前市场的审美需求总是难以捉摸，我们很难说是车企引导了市场审美，还是车企迎合了市场审美。市场中很多车型便是这样，虽然当人们看到后会由衷的赞美，但是从市场的销量来看而又不尽人意。这种情况在各个级别的车型中都十分常见。有了这样的前提，我们便不难理解这款标致RCZ的市场处境。

早在2009年的法兰克福车展上，标致带来了一款名为RCZ hybrid的概念车。而在中国市场，RCZ是在2010年上半年引入的，它是标致于2011引入国内市场两款新车中的第一款车型，也是首款入门级跑车。标致RCZ因为其外观和性能颇受市场的欢迎。

在RCZ推出的头三年，可以说是掌声与销量双丰收。2010年全年，RCZ在全球市场收获了16600辆的销量，且被Top Gear评为同年的最佳跑车。然而好景不长，RCZ在入门跑车领域毕竟是一个小众的存在，加之标致这个品牌在跑车市场并没有强大的存在感，无法为其带来足够的支撑。标致RCZ这款车型逐步的走向了没落。不过话说回来，即便是在现在，在30万这个区间可以选择的敞篷跑车车型也并不算多，这款标致RCZ也算是在车迷中的一款深入人心的车型。那么今天小编就和大家一起来领略一下法国人的浪漫，聊聊这辆标致RCZ。

外观方面，RCZ的整体前脸采用了标致的家族化设计，虽然整体看来已比标致的其他车型激进很多但是依旧保持了标致家族的品牌辨识度。RCZ的中网由“大嘴”造型改为上下分体式设计，使得前脸看上去十分有层次感。前大灯也再次进行了开眼角设计，同时内部加入了熏黑的设计。雾灯的位置配备了日间行车灯。从前脸来看，标致RCZ保持了十分浓郁的运动气息。

车身尺寸来看，标致RCZ的车身长宽高的尺寸分别为4287mm/1845mm/1362mm。轴距为2612mm。侧面来看，标致RCZ有着十分流畅动感的谢天，尤其起车顶采用了弧线的造型，这使得该车有效的降低了风阻。车顶和后挡风玻璃呈中部凹陷的造型，这种空气动力学的设计被称为“Double Bubbie”译为双气泡设计。另外，它的车身轴距达到了2612，这一轴距其实是超过竞品车型TT的。

从标致RCZ的尾部来看，其流畅的线条尽收眼底颇具跑车风范。细长的尾灯与前脸的设计相互呼应，有着很好的辨识度。值得一提的是，它的车尾配备了自动升起的扰流板，在车速达到85km/h时将会自动升至19°、155km/h时升至34°。保证在高速行驶时增加下压力，使得车身保持平稳、增加汽车的安全性。同时双边双出的排气布局也凸显该车型的动感。

内饰看来，标致RCZ的内饰并没有跟上当前“大屏幕，科技感”的设计主流，但是从整体的内饰氛围来看，身为一款跑车它的内饰称得上是精致复古。方向盘依然为三幅造型，上面并没有集成多功能按键，而是遵循法系车的习惯在下方两侧设置了控制柄。皮革包裹的座椅采用一体式头枕，设计感很强。提的一提的是，在中控的中央还装饰了一块装饰圆形的石英钟表很好的提升了整车的氛围。

动力方面，标致RCZ门级车型搭载1.6L THP汽油涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭240N·m，匹配6挡手动或6挡自动变速箱。其次是2.0L HDi柴油发动机（匹配6挡手动变速箱），163马力和340N·m。从数据上看，RCZ的动力表现似乎不太符合它自身的定位，官方给出的百公里加速时间为8.8秒。

尽管从现在来看，标致RCZ这款车已经淡出了人们的视线，颇为小众。但是从2009年正式量产，至今的数年里标致RCZ经历了作为法系入门跑车的应有的辉煌。不可否认，这款车在设计上十分成功，而且屡屡获奖，这已经证明了它的实力。不过令人遗憾的是由于市场定位偏差，法系车型的经营不利，这种小众的车型无奈只能为市场走量车型让路。