2010年量产版发布;
同年亮相国内广州车展,定名极光;
2011年,进口路虎极光上市,指导价62.8-63.8万;
市场反响热烈,加价幅度超10万;
2014年,奇瑞捷豹路虎首款国产车型极光下线;
2015年,国产极光正式上市,指导价44.8-58.28万。
-题记
前面看到了这些大事记后,想必大家都知道今天的访谈对象是谁了,就是路虎揽胜极光(配置|询价)。
精彩回顾
当年极光上市后,凭借着非常新颖的设计迷倒了不少人,所以在车市中引起了土豪的抢购,加价十多万还得排队提车。后期虽然路虎官方对其进行了管控但是仍阻挡不了经销商变相加价“选装”,足以见得当时极光的火热程度,一点不亚于如今的什么偶像练习生和火箭少女。
往后随着热度的下减和竞争对手的出现,极光也逐渐走下神坛,由加价十多万渐渐变成了优惠十多万。后期捷豹路虎和奇瑞合作后,首款国产车型也还是这位美人儿。只是那时的追随者都已经散去,国产极光并没有带来多大的热度,先是官降,再有不断的零售领域降价,今年的双十一电商狂欢日中,在某家平台甚至出现了20多万的极光。
未来展望
从2010年量产车型发布,从加价走向疯狂大减价,极光再美也禁不住岁月的这把杀猪刀,所以路虎带来了全新一代的揽胜极光。
全新一代极光的造型和同家族车型星脉类似,都是小眼睛大灯加上夸张的进气口,显得极具进攻性,车身尺寸上轴距相比老款增加了20mm。
车身侧面还是现款车型的造型,双色车身设计流畅,车门处还高逼格的使用上了自动开启的隐藏式车门把手。
尾部的设计同样向星脉看齐,和前大灯相呼应的细长尾灯,整体看上去还是比较敦实的,这个设计又要让不少年轻人抓狂。
内饰部分也不用说,依然很星脉,三块大屏的使用十分酷炫,挡把采用了传统式档杆设计,整个内饰风格在同级中会最具档次感一些。
动力部分,全新极光将会搭载2.0T的发动机,未来还会推出1.5T三缸发动机和轻混系统的车型,纯电版本的极光也在产品规划中。
副本
换代极光了解完,我们跑到副本部分,先来说一说大号极光,星脉的故事。极光这款车在亮相后当时也获得了众多的赞誉,被人加以最美路虎的称号,一时间大家都以为它会火起来,后来上市以后经销商更是一点悬念没有的玩起了加价,但是后来市场给它泼了一盆冷水,最后降价十多万的卖。
为什么星脉有如此经历呢,这里有几个分析,首先它的外观,大家普遍认为好看,这没毛病,但是上市之初的定价69.8-106.8万的确有点虚高。然后被外观吸引到的潜在消费者到店一看,便宜的车型长的和宣传的车型还有点不一样,因为低配的车型是没有运动套件的,这就相当于网恋奔现的故事,大家都比较尴尬。
还有就是星脉的车内空间实在是有点小,就算为了好看的外观忍痛花了七八十万,但是买个空间太小的车也实在有点不划算,所以这些原因造成了星脉的销量并不好。
回归主线
最后回到主线故事极光上,极光的设计语言拜师星脉,所以这里要打一个问号,未来上市后的极光会不会也像星脉一样低配的造型不忍直视,从而极大降低潜在消费者的心理预期和好感度。
还有从这次的新车型看出,评价区风向又是一片赞誉,换代车型正式上市后会不会又被捧到飘飘然玩起加价。所以这两大问题,也是未来换代极光上市后能不能再点燃一把火的关键。
更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)