传祺AION想必没太多人关注，虽说广汽传祺在SUV领域建树颇多，但是轿车领域里似乎并不太常见，随着新能源市场的逐渐扩大，广汽借助自身的技术实力有望寻找到突破口，不光是造型层面，配置层面也同样开始向主流看齐，加上综合续航里程六百公里的数据加持，这一次广汽的准备相对来说是非常充分的。

外观层面此次AION S申报了两个造型版本，第一个双色车身版本就是前期车展上的展示车型，风格相当独特，最主要的还是大灯的设计，有点凯迪拉克的范，当然只是一种思路上的接近，实际轮廓并不相同，硕大的雾灯框也显得非常扎眼；与此同时，一起申报目录的还有另一个版本，车身轮廓相同，但是大灯部分做了全面修改，大灯底端直接抹平，做出修改的还有整个前保险杠部分，封闭式格栅也没有增加镀铬横条，显然两个车头版本有其自身的想法，可能是想借助细节配置的不同，涉足不同的价格区间，当然是否与续航里程的多寡有关系目前还真不太好下结论。

侧面轮廓非常接近丰田新一代凯美瑞(配置|询价)，特别是双色车身版本很容易混淆，贯穿整个车顶弧度的镀铬包边有点接近领克03(配置|询价)；整车长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到了2750mm（广州车展上公布的轴距是2732mm），这尺寸甚至大于早期的传祺GA5，当然了你也可以将其视为GA5的电动版本。

除了外观设计的符合主流审美外，细节层面的设计也相当精巧，前置摄像头安装在了LOGO下端，与底座融为一体，不仔细看还真不太容易发现（需要说明的是这是双色车身版本才有的设计），注意还有一个车头版本，外观与双色版一样，但是镀铬横条的上方挖出了一道空隙，目前还不清楚这是否是为燃油版做相应准备的，或者是混动版本也难说，只不过目前申报的都是纯电版本；同时全景天窗的出现让人眼前一亮，说实在的，这要是燃油版的，与领克03真的有的一拼。

尾部造型采用了贯穿式尾灯设计，当然了现在流行这样的尾灯造型，见多不怪了，尾灯上端外凸，下端内陷，形成了一种凹凸有致的视觉效果。

而同期申报的普通版就没这么讲究了，直接一个大平板尾灯罩设计，同时中间的贯穿尾灯罩部分直接被宽幅镀铬横条所取代，这一改视觉效果差异就相当明显了，当然选择普通版能节省更多的购车费用。

内饰层面也是可圈可点，有点接近传祺GM6的风格，只不过顶端的仪表罩被取消，同时能够看出整个中控的多媒体屏幕与液晶仪表盘并不是一体式设计，仅仅是拍摄角度导致的错觉，实际上两者还是有点前后落差，这也是为何仪表盘上方出现了小帽檐式，而多媒体屏幕上方并未出现的主因，同时还能看到整个副仪表台抬的非常高，虽说是EV版车型，但这种高度确实很舒服，几乎可以不考虑中央扶手的问题了。

根据前期媒体披露的信息，作为一款纯电动车型，传祺Aion S基于GEP平台打造，将搭载最大功功率为150kw的电动机组，峰值扭矩为350Nm。另外，这款车在NEDC综合工况下续航里程为500km，等速条件下可达600km。不仅如此，这款车最大的卖点还在于其拥有L4级自动驾驶功能，集成了代客泊车、自动接送、限定区域的自动驾驶技术。电机采用的是日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的TZ180XYA2602型，储能装置为广汽自产的三元锂电池组，带动整备质量1575公斤的车体完全不在话下，不过这个重量层面而言显然过轻，初步分析后悬可能还是扭力梁版本的，如若是四轮独立的，那这电池技术的突破就真的让人刮目相看了，否则很难达到最大600公里的续航里程。