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近日，长城汽车3月份的销量报表正式出炉，据数据显示，长城汽车在3月份的新车累计销量达103090辆，突破10万大关，同比增长16.82%。在车市整体遇冷的情况下，长城汽车仍然能实现高速增长，充分展示出了长城汽车极强的市场影响力。

目前长城汽车旗下一共有哈弗、长城、WEY以及欧拉这四大品牌，而哈弗仍然是长城汽车的销量担当。在3月份，哈弗品牌的总销量为70570辆，而在哈弗家族中，哈弗H6(配置|询价)是最为重要的车型，哈弗H6在3月份以31131辆的销量成绩，再次成为SUV销量冠军。哈弗H6各方面表现均衡，技术成熟，展示出了长城汽车极高的造车水准。

除了哈弗H6之外，哈弗家族中的哈弗M6和哈弗F7也均突破万台，其中，哈弗F7凭借着14512台的销量成为了哈弗旗下的又一款明星车型。哈弗F7虽然在动力系统方面跟哈弗H6相差无几，但它凭借着智能网联SUV的定位以及运动化的外观，得到了不少年轻人的喜爱，自上市以来，哈弗F7已经连续4个月销量破万。

而作为长城汽车旗下的高端品牌，WEY在3月份的销量相对比较一般，累计销量为10247辆，其中VV6在3月份实现了5461台的销量，而VV5和VV7都只卖出了2000多台。相比于前两年那种火爆的局面，WEY现在明显放缓了脚步，但不可否认的是，WEY依旧是自主高端品牌的第一名。

作为一个靠皮卡起家的车企，长城汽车现在也没有放弃皮卡业务，而且长城汽车的皮卡车型在皮卡市场仍然是领头羊地位。今年3月份，长城汽车旗下的风骏系列皮卡一共卖出了15005台，能在相对冷门的皮卡市场取得如此傲人的销量成绩，确实很不简单。

值得一提的是，欧拉品牌在3月份的销量也创下了新高，作为长城汽车旗下的一个新能源品牌，欧拉品牌诞生还没多久，但市场表现却十分出色。在3月份，欧拉的总销量达7031台，其中欧拉R1的销量为4002台。作为一款纯电动车，欧拉R1的价格非常亲民，而且续航能力也不错，加上它那小巧的车身和萌萌的外观，受到了很多女性用户的青睐。

小结：眼下中国汽车市场正在经历两极分化，以长城汽车、吉利、长安汽车为代表的品牌组成了自主品牌的第一阵营，进入2019年后，长城汽车连续3个月实现销量同比增长，这跟长城汽车强大的产品实力有着很大的关系。随着市场竞争的不断加剧，长城汽车未来的市场表现会更加值得期待。

吉利汽车3月销量124643辆，领克销量迟滞遭遇瓶颈

近日，吉利汽车发布了3月份的销量报告，据官方数据显示：2019年3月吉利集团总销量达到124643辆，同比增幅3%，环比增长约49%。2019年第一季度吉利集团累计总销量只有36.66万辆，同比下滑5%，截至3月份，吉利汽车仅完成了全年销量目标的24%。

从3月份的销量数据来看，在124643辆的销量中，中国市场销量11.67万辆，出口数量达到7954辆，另外吉利的新能源和电气化汽车销量为8122辆。从具体车型来看，本月销量最好的依然是博越，它3月销量2.24万辆，其次是新帝豪，销量同样超过2万辆，达到2.15万辆。帝豪GS销量同样过万，达到10151辆，月销过万的还有缤越和远景SUV，分别为12693辆和10057辆。帝豪GL销量为8026辆，缤瑞达到8017辆。不过高端车型领克的销量却有些低迷，从目前的情况来看，可能已经遭遇了瓶颈。

SUV版块：博越引领，月销过万车型达到4个

SUV版块依然是吉利销量的中流砥柱，本月吉利SUV产品月销过万量的车型达到了4个。其中博越3月份销量超过2万辆大关，达到22367辆，也是吉利品牌销量最好的车型。除了表现出色的博越之外，新上市的缤越也延续着亮眼表现，3月份缤越销量12693辆，成为吉利销量新的增长点，而靠着不错的外观和内饰，以及出色的动力表现，它在市场上的受欢迎程度相当高。

在SUV板块，除了博越和缤越之外，还有两款车月销量超过万辆，分别是远景SUV和帝豪GS，这两款车在3月销量为10057辆和10151辆，环比大幅上升，延续着良好的市场表现。另外远景X3和远景S1在过去一个月销量分别为7823辆和1437辆，远景X3的表现尚属正常，但S1这款车完全没达到吉利官方的市场预期。

轿车版块：帝豪月销过2万辆，其他车型均未过万

轿车版块也是吉利最重要的一部分，而在轿车市场上，新帝豪依然是销量最好的车型，3月份新帝豪销量同样超过2万辆大关，达到21472辆，依然有实力进入轿车细分市场榜单前十。除了新帝豪之外，吉利的其他轿车产品本月并未突破万辆。帝豪GL、缤瑞、新远景3月销量分别为8026辆、8017辆以及7940辆，而中高级轿车博瑞3月销量2510辆，延续着在中国品牌中级车的优秀表现。其上市以来，累计销量已经突破18万辆。

领克版块：3月累计销量未过万辆

3月领克品牌总体累计销量未能破万，达到9065辆，第一季度领克共销售新车28929辆。3月份领克01成为销量最多的领克车型，达到了4054辆，领克02、领克03销量分别为2003辆和3008辆。在3月份，领克还推出了领克02 2.0TD高能版车型，而领克03 Cyan的概念车也被曝光。

MPV版块：嘉际上市首月，销量破3千大关

除了SUV和轿车细分市场，吉利在2019年还在MPV细分市场推出了首款MPV车型嘉际。这款车在3月11日上市，上市首月销量达到了3085辆，不出意外，这款车应该能进入MPV细分市场榜单前十，虽然上市首月有终端经销商铺货嫌疑，但作为一款主打精品的MPV，嘉际绝对是未来中国MPV市场上的一个有力竞争者。据悉，这款车上市一个月的订单已经突破了万辆大关。

新能源版块：累计销量8122辆，帝豪EV(配置|询价)和帝豪GSe热销

3月份新能源版块吉利累计销量8122辆，一季度累计销量23340辆，3月份新能源和电气化汽车的销售主力依然是帝豪EV及帝豪GSe，这两款车占到了新能源版块的差不多70%左右。其中帝豪EV就有4207辆的销量成绩。除了这两款车之外，吉利还动作频发，将在4月份上市全新的纯电动轿车几何A，这款车是全球售卖车型，目前预售价15-17万。

小结：

进入2019年，吉利汽车的总体表现依旧十分亮眼，同时，星越、几何A等多款全新产品和在售车型的换代、升级产品也都会相继迎来上市。现有车型的热销和稳定表现，加上新车型的加入，相信2019年吉利还将会是一个丰收年。

比亚迪3月销量4.68万辆，新能源车占了3万辆

近日，比亚迪公布了2019年3月最新产销快报，其该月累计销量为46,825辆，相比去年同期43,166 辆的销量增长了8.47%。同时，2019年一季度比亚迪累计销量为117,578辆，同比去年同期的111,777辆增长了5.19%。

具体来看，比亚迪3月销售新能源汽车30,075辆，同比增长115%，其一季度累计销售新能源汽车73,172辆，同比增长146%。其中，3月纯电动乘用车销量为21,308 辆，整个一季度累计销量为45,487辆，同比大涨755.82% ；3月插电式混合动力乘用车销量为7,914辆，一季度累计销量为 25,745辆，同比增长11.05%。

在燃油汽车方面，比亚迪一季度累计销量为27,656辆，同比跌45.94%。此外，比亚迪2019年3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.646GWh，本年累计装机总量约为 3.966GWh。

这一系列佳绩的背后，是比亚迪对核心技术的不断渴望和不断突破。这一点在研发经费上也再一次得到论证。去年，比亚迪光研发投入就高达63亿元，加上上半年，研发投入超过100亿元。在研发上的持续投入，也使得比亚迪真正掌握核心科技，同时通过对上游资源的掌握，更好地进行成本控制。以秦Pro DM超能版为例，相对燃油车型来说售价仅增加了不到4万元，但无论是驾驶体验还是后期使用成本，都是完全不一样的。

对于以上数据，你们还有哪些看看法呢？