我们提到凯迪拉克ATS-l总是会被它400牛米超跑般的发动机参数给吸引，然而就是因为这一点我们对它的期待太高了，开起来时候的落差感就会让你有些失望，入门版的凯迪拉克就是一个普通中型车的定价，毕竟人家也是二线豪华品牌美国总统的座驾。然而凯迪拉克ATS-L为什么依旧没人买？我们这次请来车主为我们分享它的性能到底如何

那么，先从它的帅气外观开始吧！凯迪拉克的“钻石切割”设计已经深入人心相比正面我更喜欢它的侧面三条锋利的腰线勾勒出一副俯冲的姿态前悬距离车头简直就是“一张纸”的距离搭配大号的轮圈和超超超薄的轮胎

ATS－L的内饰细节尽显美式豪华，缝线的针脚和冷冰冰的金属饰条，嗯，看上去就不便宜。我对ATS－L的时速表设计绝对是大爱！！它的每一个数字都采用了典型的美系车字体，小的刻度也显示出设计师追求精致的小心思，这种质感是那些液晶仪表无可比拟的。有那么一瞬间我感觉发动机安静的并不真实原来ATS－L采用了Bose的主动降噪技术（ANC音响会发出与发动机噪音相反的逆声波所以那一部分噪音就被抵消掉了（类似于降噪耳机）即使传入车厢内的发动机声音也是被调校过的所以十分动听

在这个技术的加持下Bose音响的功力得以完全的发挥出来所以音响控不容错过啊！接下来我要说一个看起来非常厉害的东西可以说是ATS－L车主的福利了就是空调面板下隐藏的储物盒！它里面有无线充电板当然可以给支持无线充电的手机进行无线充电（这不废话也可以藏点私房钱什么的，但是！这个东西第一次用感觉“哇塞！好牛！”但是时间长了你会发现不太方便这个盖子开了关、关了开，好烦啊！

另外除了这里也没有太好的地方放手机了中控储物位置有点少而且你手机太大的话是放不进去滴！据ATS－L前任车主介绍这个地方可以当一个隐藏的“保险柜”用想想也是ATS－L就是个“精神分裂症患者”2000转以下，它就是个慵赖的大叔方向盘沉的像抡磨盘但好在指哪打哪当轻点油沺门之后，这车想打了个哈欠“要超车吗？好的好的別催我哈”

并线的它有点跟不上进攻节奏都怪那零点几秒的涡轮迟滞退的都有点怀疑人生2000－3000转的区间之内ATS－L的反应越发迅速在中后段也能踩出个“推背感”但是只要超过3500转，它成了个不折不扣的“疯子”除了向前狂奔它好像什么都记不得。随着屁股的轻微摆动之后。但是好在能悬崖勒马它的 Brembo卡钳完全能掌控住这个“精分患者”刹车脚感很饱满！原来日常驾驶并不是它的性格开这车不暴躁一点你都对不起它百公里11L的油耗。它的底盘很硬但是过减速带也在日常变道的时候它几乎让我体会不到什么叫侧倾硬有硬的好处呀！

结语：凯迪拉克ATS－L是一个出入各种场合都不突兀的一款车，即稳重又运动，前一秒是出入大厦的白领，后一秒就变成赛车手。穿着西服下赛道， 有点傻快，傻快的感觉。你们怎么评价它呢？欢迎下方留言吧