2019年第一季度已经过去，中国车市依旧笼罩在销量下滑的阴霾之中，迟迟没有回暖迹象。然而，相比于其他车企深陷泥潭，东风悦达起亚反倒是交出了一份漂亮的成绩单。

数据显示，东风悦达起亚第一季度累计销量达到了94127台，同比上涨10.5%，那个曾经被马自达嘲笑的起亚，已经把对手远远甩在了身后，几乎已经走出了过去3年断崖式下滑的窘境。

时间拨回到2016年，凭借KX5，新一代K2等车型的爆发，起亚在华销量达到了创纪录的65万台，相比与2015年增长5.5%，可以说当年东风悦达起亚的表现是很不错的。

然而到了2017年，一方面随着萨德事件的发酵，中国消费者开启了史无前例的“反韩热潮”，从抵制购买三星手机到让乐天玛特关门大吉；从现代到起亚，贴上“韩国”标签的商品几乎惨遭人人喊打。

另一方面，随着自主品牌强势崛起，其研发、设计能力史无前例地跃上了新台阶，起亚的市场空间遭到空前挤压，销量也随之断崖式下滑。

就拿老经销商，老陈自己的话说，2009年，东风悦达起亚推出新款福瑞迪，比较成功，在拿下市场份额的同时，经销商也挣了不少利润。

但是，在2014年下半年后，吉利、长城、长安等车企旗下的车型开始崛起，与东风悦达起亚等二线合资品牌开始正面竞争。老陈单店一个月以前能卖五六十辆车，现在只能卖二三十辆。

于是，经销商危机逐渐浮出水面。早在2015年，因为经营困难和库存压力，大量经销商面临退网困局。

到了2016年底，为完成当年68万辆的销量，起亚疯狂向经销商压货，缔造了当月多款车型销量突然破万的“神话”。2017年当厂商抛出70万辆的销售目标，危机彻底爆发！

据不完全统计，当时在网的起亚经销商有超过7成处于亏损状态，在这种情况之下，起亚依然我行我素，迷信“大跃进”式的产销方式，盲目追求销量增长。

2017年初，由于不堪主机厂销售指标重压，近50家经销商组团发布了声明，矛头直指厂家压货行为，众多4S店齐交“投名状”，纷纷“造反”。虽然事后得到了平息，但这样两败俱伤的结果也让起亚遭遇重创。

2018年，沉寂许久的起亚终于开始发力。去年4月17日上市的新一代智跑成了起亚触底反弹的关键旗子。与新款现代IX35一样，新一代智跑，凭借超高的性价比，迅速占据了12万级自主品牌消费者的视野。

新智跑在外观上硬派是显而易见的，从格栅到围绕车身的大包围再到局部的灯饰，都是如此。位于车头下方的雾灯采用的LED光源，四点式组合也颇有新意。

内饰整体选用了左右对称式的设计，车机系统逻辑清晰，反应快。支持手机远程简单的控制车辆，简单的语音控制等等。仪表盘简单干净，在三种模式切换的时候还会有不同的背光。

高配置一直是韩系车的一大特点，像全景天窗，一键启动&智能钥匙、驾驶席座椅八向调节以及自动空调等配置，也都会有很大程度的普及。

动力方面，新车配置1.4T和2.0L两款发动机，匹配6速手动和6AT变速箱，虽然综合参数并不出色，但兼顾了油耗和平顺性，可以说是一台非常好开的车。

此外，今年东风悦达起亚即将引入全新一代K3，这也是时隔7年迎来的换代车型，预计将于今年6月底正式上市。

在前脸部分，新车进气栅格面积有所加大，两侧大灯的造型也有明显优化，使整车看上去更为时尚年轻，车身侧面则运用了大量流畅的线条进行修饰，为新车增添了几分动感。

而内饰部分，采用了对称式布局，多功能三幅式方向盘、悬浮式中控大屏使新车看上去更具档次感。可以说此次换代的K3还是给予了消费者不少惊喜，尽管目前还没有动力以及配置方面的相关信息，但估计新车应该不会让大家失望。

相比于马自达的不肯妥协，孤芳自赏，2019年的起亚已经在困境中重生，该换代的换代，该降价的降价，该增配的增配，为了活下去，委屈一时又如何？马自达，你还是好好学习学习人家吧。