新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台

最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台
2019-04-14 00:54:16 气动避震

韩系车这两年来在国内的处境不佳,但也年销也有百万台,2018年北京现代和东风悦达起亚在华总共卖出110多万台车,数目不少可见韩系车的市场依旧巨大,并不是大家流传的那么惨淡,其中领动和ix35年销超10万台,成为2018韩系轿车和SUV的销量代表。

同样都是韩系轿车,现代领动能年销20多万台,起亚K系轿车2018年销量累加起来都未能达到20万台,单靠一款起亚K3支撑着家族轿车销量,可见起亚轿车的形势有多么惨淡,但我想说的是起亚轿车家族还有一款比K系列还惨淡的车型,近几个月销量都不破百,成为最悲哀的韩系车。

最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台
最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台

于09年起亚推出一款全新的全球战略车型——福瑞迪,该车当时集合了起亚的最尖端技术,并且耗资2亿美元(约13亿元)打造而来,承载着起亚对新一代紧凑家轿的憧憬,上市初期福瑞迪在国内的销量还算过得去,最高月销量超过一万,但越往后福瑞迪的竞争力越显疲软,尤其是遭遇17-18年的韩系寒流风波之后,福瑞迪在国内轿车市场便一蹶不振,月销量几十几百,破千都是难事,就拿今年前两个月销量来说吧,1月份卖出31台,2月份卖出13台,在小众车的边缘徘徊。

最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台

福瑞迪出身高贵,但销量不高贵,这不能怪福瑞迪的定价,因为福瑞迪起步价也才8万,顶配也才10万出头,与自主紧凑轿车同价位,何况福瑞迪的研发成本昂贵,做工品质一流,品控同样不输给丰田,屡次排在车型质量排行榜前列,所以说福瑞迪由盛转衰是受市场大环境的压迫。

最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台

早在15年之前,韩系车在国内可谓是风光无限,只要定价亲民即是爆款,所以当初福瑞迪能够大卖也有市场环境的因素,而往后的话自主轿车崛起,吉利帝豪,长安逸动,奇瑞艾瑞泽等紧凑轿车综合实力都得到市场认可,用低价高配高颜值与韩系车抗衡,此时的韩系车依旧打价格战,未能提升硬实力,久而久之韩系车的低价合资车的身份已不再适用市场,何况消费者购车也趋向理性,倘若不加以改进提升销量下滑是大势所趋。

其中福瑞迪就是一个很好的例子,坚持8万的起步价,改款也只是配置略微提升,就拿本月初上市的2019款福瑞迪来分析,除了增加一款新车型之外,最大的变化就是提升顶配车型的配置,中低配车型除了增加了发动机启停之外,几乎没变化,乞丐版依旧是乞丐版,八九万的福瑞迪车型比起同级国产轿车,毫无性价比可言。

最悲哀韩系车,耗资13亿元研发仅卖8万,品控不输丰田却月销13台

客观评价,起亚福瑞迪这款车的动力还是很不错的,是起亚的新一代伽马1.6L动力,输出强劲油耗低,放在家用车身上再适合不过,另外尺寸空间也算主流,2650mm的轴距与帝豪齐平。从目前形势来看,2019款起亚福瑞迪依旧还会徘徊在小众车边缘。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区