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4月，东风标致的销量同比下滑74%。与此同时，国五的大限将至可能让东风标致的库存进一步高企。

近日，PSA集团对外公布了其4月份全球销量情况。数据显示，4月，PSA集团共售出新车29.9万辆，和去年同期相比下滑了17.2%。1至4月，PSA集团累计销量达到118.5万辆，同比减少16.5%。

作为PSA集团旗下的主力品牌，标致4月份的全球销量达到11.9万辆，同比下滑31.8%。今年1至4月的累计销量47万辆，同比下滑31%。分地区来看，标致在欧洲地区的销量最高，达到9.9万辆，占到了其全球销量的83%。但值得注意的是，和去年同期相比，标致在欧洲销量出现了3.3%的下滑。1至4月，标致在欧洲的累计销量为38.9万辆，也出现了同比下滑，降幅为3%。

而在中国地区，其销量仅为4千辆，同比下滑74%，这也是进入2019年以来，标致在中国连续第四个月出现销量同比下滑。累计销量方面，今年1至4月，标致在中国地区的总销量为2.4万辆，同比减少62.2%。

新车出师不利

从中国汽车工业协会发布的数据来看，不光是东风标致，整个法系车在中国所占的份额都已经趋近于无。数据显示，法系车在4月份的全部销量从3月份的1.73万辆降为1.02万辆，占乘用车总销量的百分比从3月的0.86%降到了4月的0.65%，几乎可以忽略不计。

对此，PSA集团主席唐唯实在2019年上海车展上曾表示：“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”

为此，在3月，PSA集团执委会成员、中国及东南亚区总裁、公司副董事长高恺霖，PSA集团标致品牌全球CEO安巴托，神龙汽车总经理罗思博，执行副总经理李军，东风标致品牌总经理李广涛、东风标致品牌副总经理葛林德等高管共同出席了新一代东风标致508L的上市发布会。如此高调的发布会之下，东风标致希望借助508L提振销量的心情可想而知。

但是，从目前的效果来看，新车并未提升东风标致的销量。508L的首月销量仅为606辆。而在营销方面，508L更是被消费者广为诟病。

目前从4S店了解到，508L的主打车型是售价18.97万的400 THP PureTech 驾控版。但在这一价位，新508L势必要与迈腾(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)展开正面竞争。可目前，19万左右的价格已经可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。

和这些车型相比，508L在配置上毫无优势可言。诸如自动驻车、自适应定速巡航和无钥匙系统等诸多配置，在帕萨特上面都已经成为了标配，对于新508L来说只能是选配。

对此，有消费者在表示：“高配版加上选装包都可以买BBA了，低中配的还不如同级别的迈锐宝，君威，雅阁(配置|询价)，阿特兹。308的教训不能吸取一下。”

还有网友表示：“看看凯美瑞、雅阁、君威、迈腾那些中低配的配置，才叫懂客户的心。”

而随着国六标准即将提前实施，厂商和经销商加速消化国五车型的库存压力都进一步加大。部分车企已经加大了促销的力度。例如，上汽和一汽此前均被爆出内部员工购买国五车型可享优惠。上汽甚至明确表示，促销就是为了去库存。其中，上汽大众内部购车方案也并不仅限内部员工，每个员工都享有一个“亲友尊享购”的名额。

而相关资料则显示，东风标致目前在售的8款车型中，除了508L之外，其它7款车型均不适用国六标准。巨大的压力之下，个别东风标致经销商甚至在近期推出了买一台5008或者4008就送一辆308或2008的促销活动，以期快速消化国五库存。

对此，有业内人士表示，随着国五大限将至和车企之间空前的促销力度，东风标致的库存情况存在进一步高企的可能。

对此，你们怎么看？