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参照大众汽车在中国的销量情况，我们发现近两年大众又开始在SUV领域不断发力，在布局了9款SUV车型后，也开始占据每个细分市场，目的很简单，就是要全面覆盖SUV市场，丰富消费者的选择。但是，当我们看到刚刚上市的5座途昂X(配置|询价)，在除了外观变为溜背造型外，内饰风格其实和途昂(配置|询价)变动不大，再加上动力系统完全一样，途昂X和途昂是否会出现“兄弟相争”的局面?

实拍车型：途昂X 380TSI（2.0T）尊崇豪华版 售价35.99万

途昂X和途昂的关系。途昂X是基于途昂打造而来的，在内饰、动力以及定价方面都与途昂有着相似的地方，但外观以及配置还是有着明显差异，这种关系我们可以简单理解为iPhone X和iPhone 8 Plus之间的关系。

另外从市场定位上来说，两车也有着明显差异：途昂是7座SUV，有着大空间和良好的舒适性，倾向于家庭用车，而途昂X则是5座运动型SUV，更偏向于年轻用户，所以才有了时尚的溜背设计、还增添了不少丰富的配置。如果用一句话来概括途昂与途昂X之间关系，即两者既有着相同的基因，但又是两个完全不同的个体。

途昂X的售价区间在31.69-48.89万元，其实很难找到在这个价位的中大型SUV，也就是说途昂X并没有过于直接的竞争对手。

途昂X最大优势就是尺寸，长、宽、高分别为4905mm×1989mm×1719mm，轴距更是长达2980mm，大尺寸+大空间毫无疑问的成了其核心竞争力之一。而在配置方面，途昂X也比入门级别的Q5L和X3拥有更多豪华配置。可见，途昂X并不适合与这两个车型放在一起。

继而，我们再从尺寸相近的车型出发，从尺寸来看，途昂X可以对标宝马X5、X6、奔驰GLE及轿跑版这一级别的SUV，然而价格差别又太大了，又实在是没有对比的必要。

在过去两年里，SUV车型发展规模由小变大已是不争的是事实，2018年SUV全年累计销量为951.3万辆，而目前我国SUV汽车行业增长速度保持在35%以上增长速度，是处于生命周期的快速成长阶段。

其实这两年中国消费市场也发生了一些微妙的变化：紧凑型SUV销量集体走弱，小型SUV车型增多，但中型SUV和指导价在30万元以上的高端SUV增长强劲。所以途昂X所处的定价区间是很有优势的。

再来看看途昂X，它与途昂定价策略相同，但5座中大型SUV在这个领域依旧是空白地带，更关键的是，途昂X还有着大尺寸、多配置的特点，相近尺寸的比它贵，相近价格的没它大，加上讨喜的动力配置，肯定会牢牢抓住了中国消费者的心。

所以，有了途昂的借鉴，大众也看到了这个领域的市场前景，所以它毫不犹豫的进一步推进了SUV的细分市场，就是想让那些想买途昂，但对7座没兴趣的消费者转而关注途昂X。而至于途昂X能不能火，这最终还是这个领域有多少消费者所决定的，途昂X的第一步定位已经走得很到位了，接下来就要看看会这个细分市场里有多少“观众”了。

说回途昂X，它以大尺寸、高配置以及空间优势进军5座中大型SUV市场，而在30-50万元这个价格区间，途昂X的诞生也会分流部分豪华品牌的中型SUV市场，加上目前合资品牌在中大型SUV市场细分领域的投入较少，途昂与途昂X两兄弟可以说是“一家独大”了。靠着大众产品的实力和口碑，我们还是很期待途昂X的表现。

对此，对于新款途昂X，你们有何看法呢？