记得吉利嘉际(配置|询价)上市时的实际售价比预售价低了5万左右，众多车友又惊又喜，消费者们一致认为这车性价比真高，厂家真良心！不过，像这样抬价又降价的把戏，合资品牌当然是不屑于玩的，而在自主品牌中，把预售和实际的差价提高到5万的区间，嘉际还是第一个。

在嘉际上市之前，网路上就充满了类似于“完胜宋MAX”、“宋MAX吓尿了”这样字眼的新闻。然而，事实真的如此吗？作为后来者的嘉际要喧宾夺主了？并且有消息传出嘉际已经悄悄减产。

首先，就两车的混动车型来说，嘉际PHEV在动力、续航和经济性上并没有做到完胜宋MAX DM的水平，特别是其作为噱头来宣传的发动机超长质保和电芯终生质保也被网友认为是玩文字游戏。

PHEV有价无市

嘉际 PHEV 搭载的是单电机P2.5架构，其在博瑞GE PHEV、帝豪PHEV上均有搭载，驱动电机直连变速器输入轴。从实际驾驶体验上来看，当车辆使用纯电驱动模式时，动力性，舒适性和经济性都比较好。但嘉际 PHEV由于只有一个电机，不能同时驱动和发电，车辆容易出现馈电状态，在馈电模式下，电机不参与驱动，不能纯电起步。发动机的动力既要用于发电，又要用于驱动车辆，加之混合动力车型整体质量比燃油车更大，此时的整车燃油经济性和平顺性还不如普通燃油车。而且与这套混动系统配合的又是一台1.5T三缸发动机，不说稳定性，在级别上就低了宋MAX一截。

相比之下，宋MAX DM由于增加了BSG电机，保电能力强，馈电状态出现概率低。即使出现，也可以切换成HEV的串联/并联模式，一个电机发电一个驱动，无论起步还是加速电机一直参与驱动，保证驾驶体验，同时降低油耗。

质保政策玩文字游戏

买车前，“发动机30万公里质保”和“电芯终生质保”两个官宣保证让消费者吃了一颗定心丸。然而，当你签相关合同时才会看到合同上面占了四分之一篇幅的内容都是责任免除。下面我们就来看看，这两份质保待遇有多难享受到。

1.不保发动机易损件

发动机上的易损件，比如火花塞、正时皮带是汽车日常维护中最常花钱的部件，由于工作时间长、负荷大，发生损坏的几率更大。然而，对于嘉际发动机的8年30万公里质保来说，只保其中曲轴、轴承、连杆、活塞等等不易损坏的部件。

2.发动机后期保养只能去吉利4S店

在超出4年10万公里后，维修保养只能去吉利4S店做，并且必须使用原厂零件，对于电芯来说也是如此，否则终生质保就将失效。

3.只能家用

专车司机注意了，如果把嘉际作为营运车辆、公司接待用车或者竞赛（应该没人买它为了玩车），那就没有发动机超长质保和电芯终生质保，只能享受普通的4年10万公里质保政策。

4.必须是首任车主

对于电芯终生质保来说，如果车主将嘉际出售，那么接手的车主就不能享受终生质保了。

看完了以上这些条条框框的限制，原来发动机超长质保和电芯终生质保只是一句概括性总结，实际的内容确实打了折扣。

实际续航只达宣传的六成

按照官方的说法，嘉际的纯电续航可以达到56公里，然后不少已购车的车主表示自己的嘉际在纯电状态下的行驶里程只有标称续航里程的60%左右，不少车主也在汽车之家论坛里发帖吐槽。

吉利嘉际是其旗下的第一款MPV车型，在越来越热的MPV细分市场中，得到了吉利的重视，所以官方也是竭尽全力为它宣传造势，不过想要提升销量，显然不能靠政策吸引人，只有凭整车硬实力才能走得长久。