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跌落销量神坛的英朗,却成了优惠力度之首,英朗到底值不值?

跌落销量神坛的英朗,却成了优惠力度之首,英朗到底值不值?
2019-07-09 19:26:14 气动避震

英朗刚上市的适合销量真的是别克的走量车型,流线型的外观设计俨然一副小君越,特别是腰线几乎和君越一致,虽然是紧凑型车,但犹如孪生兄弟,就像日产里的轩逸与天籁。

跌落销量神坛的英朗,却成了优惠力度之首,英朗到底值不值?

1.5自吸发动机虽然亮点不是很多但同比新款的三缸神机,1.0T与1.3T,确实稳定性上比四缸比三缸好太多。也难怪在这个三缸机的带领下,英朗跌落神探,从此不再霸榜,人们的关注度也下滑到了低谷。当然在大幅的优惠力度下英朗还是有性价比的,动辄五万的优惠,你想想合资车哪款车有这待遇。打死不议价的本田丰田和日产,以及国内同级定价低廉内饰做工精致,这些都让英朗一步一步下滑....

跌落销量神坛的英朗,却成了优惠力度之首,英朗到底值不值?

英朗曾经有一副俊俏的身段,但是新款把尾部升级了以后感觉没有了灵魂,特别随意的尾部造型,看起来非常的不紧凑。内饰风格上没有多大改观,高科技配置的增加也提升了许多竞争力,当下,竞品之间日益激烈的角逐,自身不存在亮点很难存活。

跌落销量神坛的英朗,却成了优惠力度之首,英朗到底值不值?

三缸的时代,在国人的心里不是那么容易接受。曾经我也对比过GL6和途安,你能明显的感觉到GL6的嘶吼,他的调教偏向于起步瞬间的加速感受,给你的感觉是畅快,实则不然。

跌落销量神坛的英朗,却成了优惠力度之首,英朗到底值不值?

总结,英朗在国内也算是紧凑型车里的佼佼者,但我们不想他从此成为路人,希望他能担起重任,给消费者带来更强大的支撑。

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