英朗刚上市的适合销量真的是别克的走量车型，流线型的外观设计俨然一副小君越(配置|询价)，特别是腰线几乎和君越一致，虽然是紧凑型车，但犹如孪生兄弟，就像日产里的轩逸(配置|询价)与天籁。
1.5自吸发动机虽然亮点不是很多但同比新款的三缸神机，1.0T与1.3T，确实稳定性上比四缸比三缸好太多。也难怪在这个三缸机的带领下，英朗跌落神探，从此不再霸榜，人们的关注度也下滑到了低谷。当然在大幅的优惠力度下英朗还是有性价比的，动辄五万的优惠，你想想合资车哪款车有这待遇。打死不议价的本田丰田和日产，以及国内同级定价低廉内饰做工精致，这些都让英朗一步一步下滑....
英朗曾经有一副俊俏的身段，但是新款把尾部升级了以后感觉没有了灵魂，特别随意的尾部造型，看起来非常的不紧凑。内饰风格上没有多大改观，高科技配置的增加也提升了许多竞争力，当下，竞品之间日益激烈的角逐，自身不存在亮点很难存活。
三缸的时代，在国人的心里不是那么容易接受。曾经我也对比过GL6和途安(配置|询价)，你能明显的感觉到GL6的嘶吼，他的调教偏向于起步瞬间的加速感受，给你的感觉是畅快，实则不然。
总结，英朗在国内也算是紧凑型车里的佼佼者，但我们不想他从此成为路人，希望他能担起重任，给消费者带来更强大的支撑。
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