6月29日，哈弗H4带来了一个好消息，其参与的IIHS顶压实验结果新鲜出炉，参考美国IIHS顶压试验对结果超过4倍自重为最高评级标准，哈弗H4最终通过了4.56倍的压力测试，轻松拿下最高的good评级。

消费者们都知道，开车其实是一件十分耗费心神的事情，除了聚精会神的注意道路情况之外，车辆安全也不容忽视；而且，一旦发生侧翻交通事故，车顶的抗压能力就显得尤为重要，优秀的车顶抗压力在千钧一发之际可能就是救命的稻草。

哈弗H4在顶压实验之后展开了一项拆解活动，通过视频直播的方式揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的秘密，在拆车过程中，更是把一台切割机切坏了。

能顶千斤重压因为啥 拆车就知道

IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety) 作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，于2009年引入了用以模拟车辆发生翻滚时对乘员保护能力的车顶强度试验项目。而根据IIHS的调查结果显示，当车顶可承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%——IIHS顶压试验结果超过4倍自重也被列为最高评级。

在测试中哈弗H4车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程，并且在整个试验过程当中，该车A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。根据结果，该车SWR（峰值载荷与车重之比）值的出现位置在前风挡玻璃破碎之前，其实测数据SWR=4.56（相当于4.56倍车身自重），被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N，按照IIHS标准来看，该车稳获优秀评级。

为何哈弗H4能获得如此优秀的测试成绩呢？秘密就藏在即将拆解的车里。首先哈弗H4采用高强度钢打造了A、B、C柱以及顶盖梁组成的完整的传力通道，其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料。

经过半小时的切割拆解，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱终于将其清晰的内部结构全面展现出来。此外，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。

不仅车内安全 车外也安全

哈弗H4的车身设计同样采用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，在车身结构上，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，并在关键部位进行了加强设计，让车身更坚固。

哈弗H4高强钢应用占比

哈弗H4的高强度高效能吸能一体式安全车身

哈弗H4还在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道，前部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道；侧面设计了完整的侧面传力通道，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强；后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架，前侧后的完美配合，全面保障了驾乘者的安全。

哈弗H4行人保护标准

为了更好的保护行人的安全，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。

而在车辆安全方面，哈弗H4严格按照欧盟RCAR要求，对整车开展低速碰撞性能开发。哈弗H4在前、后部都采用了强度更高、稳定性更强的辊压成型防撞梁，当车辆不小心发生低速碰撞时，哈弗H4可以有效保护车辆主体完好，仅需要维修或更换螺接零部件，让维修更方便，车辆更安全。

哈弗H4低速碰撞设计

车顶的强硬可以顶得住压力，护得了周全，一个真正的强者就要“泰山压顶而面不改色”。哈弗H4敢于挑战严苛的IIHS，敢于在众人面前接受暴力拆解的严峻考验，这才是一款高品质SUV该有的安全实力。

车镜总结：

真正的勇士，敢于直面拆车解析，哈弗H4作为H家族新生代力量，3月份上市以来销量表现不俗，年度累计销量已突破1万量；越来越年轻化设计的哈弗车型，车镜相信在未来更多的年轻人会选择这位国产爆款。