新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车
2019-02-15 10:22:45 AutoMirror车镜

奇瑞A3当年的横空出世让整个自主品牌为之一振,又或者说让对自主品牌存有期望的消费者为之一振,有人说,奇瑞A3直接的缩短了自主品牌与合资车型的实际差距,是奇瑞品牌十年磨一剑的精品,只是可惜,后劲不足让奇瑞果断的放弃了这款车的生命之路,如今,可能奇瑞也愈发的怀念这款车了。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

可以说,直至如今,还没有一款自主车型能够像当年的奇瑞A3一下,突然间让人有振臂一挥的冲动,你可以说现在的自主品牌,起码在10万级别以内已经与合资没有差距,甚至在某些方面还稍有优势,但你要知道,这是建立在将近十年的发展历程中,一步一个脚印的堆砌出来的,而横空出世,恐怕只有奇瑞A3能够担当起这个词。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

当然,在当年上市后,奇瑞A3也被很多负面笼罩,在当时那个对车型售价,特别是自主品牌售价极端敏感的年代,奇瑞A3的售价让消费者难以接受,这直接否决了奇瑞A3在销量上的大红大紫之路,再比如,所谓纯正向研发的宣传语也被重伤,底盘抄袭了福克斯的说法,让奇瑞A3竟然也背上了一丝山寨的包袱。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

如果用如今的审美眼光来看,奇瑞A3的设计也称得上是优秀,设计来自于宾法,看不出一丝一毫的模仿痕迹,简洁圆润的设计语言和流畅的设计线条,让奇瑞A3放在现在依旧十分耐看,完全没有时代痕迹,十分的经得起推敲。更为难能可贵的是,其两厢和三厢版本上去都十分的流畅,没有什么冗余。在这个现在依旧在抄袭和模仿的年代中,十年前的奇瑞A3,高度的原创设计相比于技术层面,更能够让消费者看到自主品牌崛起的决心和态度。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

从细节上看,单是一个后门隐藏式把手,就可以看出这款车在设计时的用心,称为亮点不为过吧?

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

内饰方面,则相对平庸了很多,而这个特性也延续到了后面奇瑞的多款车型中,内饰是被消费者吐槽最多的,不过,放在那个年代,也绝对是合格的设计。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

另一大优势,就是底盘,前麦弗逊后多连杆的设计,让奇瑞A3在操控上多了质感,这正是十年前自主品牌车型所欠缺的,由英国莲花调教的底盘赋予了奇瑞A3稳健的下盘,这也是自主品牌车型第一次和所谓的“操控质感”沾上了边儿。不客气的说,奇瑞A3在操控端的美誉度简直可以和当时的福克斯与高尔夫一决高下。在自主品牌当时的同级别车型中,更是鹤立鸡群的存在,而这点,也是奇瑞A3备受赞誉的主要原因。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

第三个让人称道的原因,则有些后知后觉的韵味,奇瑞A3的实惠,都放在了一眼瞧不见的地方,是需要市场的长时间反馈才能总结下来的,比如说,ESP,当时除了最低配车型,其车型都配备了博世8.0最新版本的ESP系统,这在当时十万级别车型中是不敢想的,另外,当时生产A3的工厂也是十分先进,一次性冲压的车身覆盖件,高自动化的焊接线,来自于德国的DURR喷涂线更是赋予了当时自主品牌车型中最棒的漆水,如果你现在在二手车市场中再看见奇瑞A3,从它的漆面上就能看出一些端倪。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

动力方面,当时主销的是1.6L版本,此外还有1.8L与2.0L可选,传动方面为5速手动变速箱和4AT,到了2010年,代号为481F的1.6L引擎被升级为E4G16,使用了可变正时气门、可变进气歧管以及正时链条等诸多主流技术,功率和扭矩都有着显提升,到了2012年,1.6L车型又有了CVT版本,这款CVT变速箱由自主研发,也算是为当时奇瑞的技术流印象添砖加瓦了。

将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车
将与合资差距缩短十年 奇瑞最大失策是放弃了这款车

如果奇瑞A3的产品能延续至今,奇瑞恐怕能少走很多弯路,截至目前还有很多人在二手车市场寻找奇瑞A3,也足以让奇瑞感到欣慰了,也足以说明这款车在消费者心中的地位,之所以AM车镜今天写了这篇文,是有句话要送给奇瑞A3,不是我喜欢老车,是我喜欢的车,老了。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

新车日历

更多

购车完全指南

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区