尽管都是造车，在国内，合资与国产之间，一直以来，仿佛都有着井水不犯河水的潜在规矩。

这种规矩，其实也不是谁立的，并且，也不是对谁都有好处，毕竟，彼此都是处于竞争状态，很多时候，都是市场决定的。

因为技术储备与品牌力之间的差距，国产车只能在10万元以下价格区间生存，一直到SUV火爆开始，国产品牌在9-12万价格区间有所建树，但相较之下，15万元以上，基本上是合资的天下。

这就形成了天然的区别。不过，随着国产品牌的不断努力，极为少数的优秀民族企业开始慢慢崛起，在立足于10万元级别的同时，也渐渐开始打破15万元级别的天花板。

譬如长城和吉利，纷纷建立全新高端品牌，WEY和领克。在原品牌继续扎根中低端市场的同时，树立新品牌尝试拔高之路，既是挑战，也是突破自我。

而相应的事实就是，国产品牌开始蚕食合资品牌的领域了，那么，战争自然就一触即发了，虽然都是卖车的，但是搁在以往，大家都有不同的客户群体，相安无事，这种局面，在现在是不可能了。

最先受到冲击的，自然是二线合资品牌，譬如说北京现代。

一提到韩系车，很多人都表示鄙视，说什么皮薄不经撞，不安全。当然，韩系车这几年在国内确实也混得不怎么样，市场份额下降很多，很多人认为是两国关系变差，比如，曾经的萨德事件。

其实，在笔者看来，我们不要想那么多，我们和日本关系好吗？敌对那么多年了，那日本车在国内还不是卖得热火朝天的，每年都喊抵制日货，结果没什么卵用。主要是大部分人都觉得，这小日本的车技术真不赖，好用，省油，适合家用。

悲哀！

所以归根结底，问题还是出在车身上，韩系车前几年没抓准市场，车型更新迭代的速度没跟上，自然就落后了，这个怪不得别人，如果老是拿些旧东西糊弄消费者，迟早是被淘汰。

那为了挽回市场，韩国人也是最为直接了——降价！而且是大幅度降价，因为韩系车在我们眼里，其实就是合资车里面的国产版，靠性价比走量，譬如我们要说到的北京现代ix35。

曾经的ix35也是和途观，昂科威，奇骏(配置|询价)等等对手掰手腕的紧凑型SUV，定价不分上下，后来韩系车产品力下降，ix35也是遭遇寒流，销量仿佛坐了滑梯，最差的时候，一个大概几百辆，处于垫底的位置。

为了求生存，官方开始大幅度降价，然后就是改款。曾经16万元起步的ix35，现在新款的售价是11.99-16.19万，而对手们的价格依然坚挺，没有大变化。可见ix35经历了多么严酷的市场考验。

外观上，新款ix35车身线条变得更加凌厉，整体也年轻化了，但是前脸中网造型网友褒贬不一，有人觉得更加立体感，有人觉得太丑了！

而经历了大降价之后，ix35的销量也是有所回暖，在2018年8月份，ix35罕见回到了SUV销量榜前十，卖到了一万四千辆，相当之给力了，看来降价这招儿是屡试不爽啊！