其实掰开指头算一算,国产车企建立的时间不过是在2000年上下,也就是说,到现在的发展历史也就二十年左右。
个中的艰辛,只有参与其中的中国第一代汽车人才晓得,在面临国外豪强的技术封锁与围剿之下,摸着石头过河,在不断的试错中成长,是多么的艰辛与不容易。
比较好的结果是,中国品牌一年一个变化,算是向好的方向发展了,尽管在轿车方面,国内市场依然是合资当道,但是在SUV领域,就销量而言,自主品牌已然与合资平分秋色。
不过,也有很多残酷的现实,譬如在三大件方面,自主品牌的实力还是弱于主流合资品牌,而这,也需要时间去慢慢积累与改变。
风雨二十年来,自主品牌的发展也是坎坷不已,风水轮流转。曾经在头十年里称雄称霸的奇瑞,在后十年来,接连被长城,吉利,长安赶超,一度掉队。
不管是多品牌发展失策,还是首次打造自主高端品牌观致落败,后十年的奇瑞仿佛失去了活力,失去了方向,曾经一度打造了类似于QQ等神车的企业,几经折腾,没有收获好结果。
而在经历了“卖身”风波后,奇瑞也是推出了众多新款,打算重振雄风,譬如,旗舰型SUV瑞虎8(配置|询价),还有就是艾瑞泽GX和艾瑞泽EX,这两款轿车可以说是奇瑞打算在轿车领域东山再起所使出的排头兵。
至于说这两款新作新意如何,我们还是要看看奇瑞轿车现款车型。
艾瑞泽7
现款艾瑞泽7车身线条颇有点奥迪的意思,整体外观造型较为中庸,车身尺寸为4652*1825*1483mm,轴距为2700mm,售价区间为7.99-10.39万,最直接的竞争对手就是帝豪GL。不过,就这几年的形式来看,艾瑞泽7在竞争中显然处于下风。
艾瑞泽5定位在艾瑞泽7之下,周身线条更加圆润,有点小而可爱的意思,车身尺寸为4572*1825*1482mm,轴距为2670mm,售价区间为4.99-9.79万,最直接的竞争对手就是吉利远景,长安逸动DT。
目前,不管是艾瑞泽7还是艾瑞泽5,销量都挺一般,而这次艾瑞泽GX和艾瑞泽EX上市,则有点整体换代的意思。
艾瑞泽GX
艾瑞泽GX与艾瑞泽系列现款车型比起来,改变非常之大,应该说是奇瑞的全新家族设计了,不过也是有迹可循,在最初的瑞虎7上,前脸也是这种3D折叠式设计,层次感十分明显。
但是GX更加新颖之处在于中网上下贯通,更加大气,下方两侧仿进气口设计也是动感十足。
内饰上,则极具现代科技感,最大的亮点在于移除了所有物理按键,采用了触碰式电子屏幕,不过,在实用过程中,不知道误触碰几率大不大。
艾瑞泽GX车身尺寸为4710*1825*1490mm,轴距为2670mm,相较于艾瑞泽7 ,轴距有所缩短,而售价区间为7.49-11.39万,可想而知,艾瑞泽GX或许将替代艾瑞泽7,来和帝豪GL,长安逸动等等正面竞争,高配车型价格还会和同级合资低配车型重叠,势必也会给予合资车一定压力。
艾瑞泽EX
很明显可以看出,EX保留了艾瑞泽5很多设计元素,只是在下方两侧进气口设计做出了改变,变得更加动感,EX可以看作是艾瑞泽5的中期改款。
内饰上也是与GX有着异曲同工之妙,只是很明显可以看出,GX要在EX之上。
EX的车身尺寸为4572*1825*1482mm,轴距为2670mm,较之于艾瑞泽5,内部空间也是做了优化。售价区间为5.99-8.29万,后续或许接替艾瑞泽5与吉利远景、长安逸动DT等形成竞争。
很明显可以看出,GX与EX是前代车型的升级,GX升级得更为彻底,可谓是彻头彻尾的改变,而EX就有点中期改款的味道。
此外,奇瑞最新推出了“雄狮智云”系统,基于AI计算,打造智能化汽车出行,该系统拥有“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多功能。同时,该系统还能够识别46种方言,通过语音指令就可以控制车内电器设备和导航娱乐资讯系统。
这对于5.99万起步的EX来说,同级别配置再无对手了。
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