其实掰开指头算一算，国产车企建立的时间不过是在2000年上下，也就是说，到现在的发展历史也就二十年左右。

个中的艰辛，只有参与其中的中国第一代汽车人才晓得，在面临国外豪强的技术封锁与围剿之下，摸着石头过河，在不断的试错中成长，是多么的艰辛与不容易。

比较好的结果是，中国品牌一年一个变化，算是向好的方向发展了，尽管在轿车方面，国内市场依然是合资当道，但是在SUV领域，就销量而言，自主品牌已然与合资平分秋色。

不过，也有很多残酷的现实，譬如在三大件方面，自主品牌的实力还是弱于主流合资品牌，而这，也需要时间去慢慢积累与改变。

风雨二十年来，自主品牌的发展也是坎坷不已，风水轮流转。曾经在头十年里称雄称霸的奇瑞，在后十年来，接连被长城，吉利，长安赶超，一度掉队。

不管是多品牌发展失策，还是首次打造自主高端品牌观致落败，后十年的奇瑞仿佛失去了活力，失去了方向，曾经一度打造了类似于QQ等神车的企业，几经折腾，没有收获好结果。

而在经历了“卖身”风波后，奇瑞也是推出了众多新款，打算重振雄风，譬如，旗舰型SUV瑞虎8(配置|询价)，还有就是艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，这两款轿车可以说是奇瑞打算在轿车领域东山再起所使出的排头兵。

至于说这两款新作新意如何，我们还是要看看奇瑞轿车现款车型。

艾瑞泽7

现款艾瑞泽7车身线条颇有点奥迪的意思，整体外观造型较为中庸，车身尺寸为4652*1825*1483mm，轴距为2700mm，售价区间为7.99-10.39万，最直接的竞争对手就是帝豪GL。不过，就这几年的形式来看，艾瑞泽7在竞争中显然处于下风。

艾瑞泽5(配置|询价)

艾瑞泽5定位在艾瑞泽7之下，周身线条更加圆润，有点小而可爱的意思，车身尺寸为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，售价区间为4.99-9.79万，最直接的竞争对手就是吉利远景，长安逸动DT。

目前，不管是艾瑞泽7还是艾瑞泽5，销量都挺一般，而这次艾瑞泽GX和艾瑞泽EX上市，则有点整体换代的意思。

艾瑞泽GX

艾瑞泽GX与艾瑞泽系列现款车型比起来，改变非常之大，应该说是奇瑞的全新家族设计了，不过也是有迹可循，在最初的瑞虎7上，前脸也是这种3D折叠式设计，层次感十分明显。

但是GX更加新颖之处在于中网上下贯通，更加大气，下方两侧仿进气口设计也是动感十足。

内饰上，则极具现代科技感，最大的亮点在于移除了所有物理按键，采用了触碰式电子屏幕，不过，在实用过程中，不知道误触碰几率大不大。

艾瑞泽GX车身尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，相较于艾瑞泽7 ，轴距有所缩短，而售价区间为7.49-11.39万，可想而知，艾瑞泽GX或许将替代艾瑞泽7，来和帝豪GL，长安逸动等等正面竞争，高配车型价格还会和同级合资低配车型重叠，势必也会给予合资车一定压力。

艾瑞泽EX

很明显可以看出，EX保留了艾瑞泽5很多设计元素，只是在下方两侧进气口设计做出了改变，变得更加动感，EX可以看作是艾瑞泽5的中期改款。

内饰上也是与GX有着异曲同工之妙，只是很明显可以看出，GX要在EX之上。

EX的车身尺寸为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，较之于艾瑞泽5，内部空间也是做了优化。售价区间为5.99-8.29万，后续或许接替艾瑞泽5与吉利远景、长安逸动DT等形成竞争。

很明显可以看出，GX与EX是前代车型的升级，GX升级得更为彻底，可谓是彻头彻尾的改变，而EX就有点中期改款的味道。

此外，奇瑞最新推出了“雄狮智云”系统，基于AI计算，打造智能化汽车出行，该系统拥有“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多功能。同时，该系统还能够识别46种方言，通过语音指令就可以控制车内电器设备和导航娱乐资讯系统。

这对于5.99万起步的EX来说，同级别配置再无对手了。