自从国家制定了相关政策以来，新能源在中国车市发展就如火如荼。

当年比亚迪真是看准了，如今走在新能源行业的前列。目前关于新能源车型，得到国家认可的有，纯电动，插电式混动两种。而且，根据电池密度和续航里程，不同层次的补贴不一样。

另外双积分政策，则是直接强制要求厂家必须生产新能源车型，不然，生产燃油车的积分无法抵消，换来的结果就是缴纳罚款或者是购买积分，反正都是要花钱。

不过，虽然目前电动车发展形势是挺好的，但是要大面积推广，或者是说取代燃油车，那还是有很长的路要走，核心点还是在于技术上的限制性，比如说续航里程问题，充电便捷性问题，电动车安全性问题等等。

目前还没有特别完善，因此，人们对于电动车的认可度，必然是没有燃油车高的。所以，电动车销量比较高的地区，一般都是一线大城市，因为限牌嘛，摇号估计等个好几年都摇不到，为了满足日常出行，不得不购买新能源车型，毕竟新能源牌照目前还是直接可以上的。

另外，同级别的车型，新能源是要比燃油车贵出不少的，毕竟电池和电机需要成本的嘛，虽然国家有补贴，然而，补贴过后，售价可能还是比燃油车贵，另外，再过几年，补贴退坡后，这对于新能源车型是个极大的考验。

而且，那种较为便宜，几万块钱的电动车，在大家眼里，都是两座小车，续航里程短，也几乎没有什么空间而言。

而对于一般具有实用性的电动车而言，动辄几十万元往上走。但也不是没有便宜，极具性价比的新能源车。

江淮iEV4

外观上，没有什么大的特色，看上去，还以为十年前的车型，前脸分为上下两层，大灯面积很大。

内饰上，一眼看过去，塑料感还是很强的，不过物理按键区域采用了金属镶边，有一点点精致感。

江淮iEV4车身尺寸为4190*1650*1445mm，轴距为2400mm，定位于小型车，空间上比起两座的小车要好得多。

动力上，江淮iEV4采用了永磁同步电机，最大功率为42kw，峰值扭矩为165牛·米，综合续航里程达到了170公里，对于城市买菜出行什么的，绝对是足够了。

而售价上，iEV4也是有着相当的优势：

目前，江淮iEV系列包含了三款车，iEV4，iEV6E以及iEV7，售价是12.85-15.85万，补贴后的价格则是5.95-8.95万。

如此低廉的价格，也是让江淮iEV系列深受消费者好评，销量也是相当不错，在2018年9月份，江淮iEV系列的销量位于细分市场首位：