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3米6车长续航不过250 却要卖到12万 同级对手可完胜

3米6车长续航不过250 却要卖到12万 同级对手可完胜
2018-11-07 17:22:20 名车纵横

2018年所剩时间已然不多,或许在很多人眼里看来,2018年跨入2019年,只是一个正常的年度轮回而言,但是对于车企而言,就不会那么简单了。因为早在2016年,史上最严的国六排放标准就已经披露,而且定

2018年所剩时间已然不多,或许在很多人眼里看来,2018年跨入2019年,只是一个正常的年度轮回而言,但是对于车企而言,就不会那么简单了。

因为早在2016年,史上最严的国六排放标准就已经披露,而且定在2020年正式发布,这几年,各大车企应该都在忙着加速升级自家车辆以满足相关排放标准。

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但其实,在不少地区,尤其是经济重镇,早就声明,将在2019年1月1日起,正式实行国六排放标准,这也就意味着,在这些地区,经历两个月的缓冲期后,2019年3月之后,国五排放的车子不能再销售或者异地迁入。

这么一说,车友们心里都有数了吗?

到国六全国实行的2020年,其实也就剩下一年多的时间了,对于消费者们而言,其实可能感受不大,除非是要办理跨排放标准的车辆牵动工作;而对于各大车企来说,就是较为头疼的事件,因为车辆升级,意味着成本的增加,在竞争日益激烈的今天,日子可不好过啊。

专家指出,汽油车升级到国六,单车成本会增加1200元左右,柴油车成本则在4000元左右。

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不只是排放标准越来越严苛,几年前正式实行的双积分政策,更是悬在各大车企头上的一把利剑。

种种迹象表明,燃油车的限制越来越多,而新能源的大门已经缓缓打开,在这个历史节点上,传统车企在谋求转型的同时,也有不少新的汽车企业成立,并且都冠以互联网的名头,而网友们根据这些新车企们表现出的共性,喜欢将他们称之为造车新势力。

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跟着国家政策走,肯定是没问题的。这些资本的涌入,不管是炒概念,被戏称PPT造车,还是真心实意想为大众出行做出一些贡献,新能源的脚步已然不可阻挡,对于自主品牌来说,加速企业转型,产品升级才是要事。

这些造车新势力,有一部分已然拿出了作品,基本上表现出两极化的现象,一是专注于高端电气化路线,譬如宣称和特斯拉一致的降维销售法的蔚来,已上市车型蔚来ES8目前正在平稳量产交付中,价格也是大几十万,一般人或许享受不来,还有车和家的理想智造ONE,与前者走的都是差不多路线。

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另外就是专供大众化的微型车了,这类车的盛行,其实是源于国家对新能源汽车的补贴,加之自身定价低,最终上市价格十分亲民而深受大众喜爱,这一点,可参考低速代步车,俗称老年代步车在三四线城市的热销。

譬如说,造车新势力之一的电咖,近期就发布了旗下车型电咖·EV10的升级版。

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外观上,前脸有着和传统燃油车较大区别的设计,毕竟不需要散热,中网是黑色封闭式材质填充,正中间是车标,同时也是充电口设置处。两侧大灯造型微微上翘,与引擎盖完美缝合。

下方则是贯穿式仿进气口设计,两侧则有圆形雾灯,整个前脸以简洁为主,没有太多的设计元素,但也不失小儿可爱的特点。

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内饰上,采用的是T字造型,形成了很好的整体性效果,同时,线条元素很多,既有方方正正的中控屏幕,也有圆形的空调出风口,十分个性化。物理按键不多,同时,换挡采用了旋钮式,这也是电动车的常规设计。

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车身尺寸上,电咖·EV10升级版长宽高分别为3692*1650*1532mm,轴距为2400mm,采用四门设计,其实这样的空间数据来看,四门设计会显得相对拥挤,同时后备箱表现也会大打折扣。

动力上,电咖·EV10升级版采用的是一台永磁同步电机,最大功率为42kW,峰值扭矩为150牛·米,电池容量为32.85kWh,综合续航里程为255公里。

按照微型车的标准来看,电咖·EV10升级版各项数据不弱,不过,这款车的售价为:

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我们其实可以对比一下同级别卖得最好的奇瑞eQ,该车型补贴后的售价为6.98-7.18万,电咖·EV10升级版与之比起来,或许存在一定的劣势。

此外,在同是全新品牌的情况下,云度π1,车身尺寸4010*1729*1621mm,轴距2460mm,达到了小型车的标准,所搭载的电机最大功率为55kW,峰值扭矩为170牛·米,电池容量为38.5kWh,综合续航里程为301公里。

而云度π1补贴后的售价为6.98-9.68万,相较之下,电咖·EV10升级版从内到外都没什么优势。

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