适逢岁末更替，辞旧迎新，又到了年终盘点以及来年展望之际。犹记得，年初各车企豪言壮志，定下今年要完成的汽车销量之宏伟目标，现在看来，是几家欢笑几家愁。传统燃油车将结束28年之久的增长，进入下跌通道，其表现更是哀鸿遍野。新能源车作为唯一亮点，还有不少可实现目标的机会。

今天，我们就来盘点一下，截止到2018年10月，国内新能源车企销量表现排名前10的车企情况，看有多少能完成当初夸下的年度目标？

国内新能源车前10车企销量表现

我们根据乘联会公布的数据，整理出来截止到今年10月以来，国内各新能源车企的销量数据。从中我们看到，比亚迪毫无悬念成为老大，以156513辆的成绩高居榜首。排在第二的是北汽新能源，是榜单中唯一与比亚迪比肩突破10万辆的新能源厂家。

在前10 榜单中，基本是国产车企垄断，唯一的合资车企华晨宝马以16032辆的成绩排在第10位。由于自主车企在国内最早发力新能源领域，并且得益于政策的大力支持，所以才有了国产车在新能源市场中独大的表现。如今，随着合资以及进口车型纷纷推出新能源车型，未来这种局面将被打破。

而作为传统燃油车领域的国产车销量代表，长城、长安、吉利等都表现一般。吉利截止到10月份有35869辆的销量排在第五还算可以。而长城和长安则在前10不见踪影。长安新能源到2018年10月累计销量13416辆，表现查到有点太出乎人的意料之外。

年初各车企的年度目标

各车企在年初都制定了宏伟目标，在接近年终回头看，到底是有吹牛皮还是真的有能力实现，也是日益明朗。

比亚迪作为新能源车的全球最畅销品牌，2018年制定了20万辆的目标，如今已完成近16万辆，10月份销量26066辆，加上11月和12月年底补贴推出刺激，上5万的销量是妥妥的。所以，比亚迪今年20万辆的目标基本没问题。比亚迪，今年的大爆发，主要得益于多款重磅新车的推出。全新比亚迪唐的推出，以及全新宋DM、全新的秦、宋MAX混动版等陆续推出都是销量的保证。

北汽新能源2018年的目标则是锁定在15万辆，如今已完成11万辆，10月份销售27814辆，按当前形势，完成目标也是大概率事件。北汽如今已经在北京地区放弃燃油车市场，专注于新能源车市场，能有如此销量，也算是安慰。不过面对强大的比亚迪以及逐渐增多的对手，未来形势堪忧。

排在第三的奇瑞，今年新能源要完成的目标则是10万辆。不过，今年只剩2个月的情况下，只完成了47175辆，还不到一半的成绩。尽管奇瑞在2018年内推出瑞虎3xe、艾瑞泽5e等多款新能源产品，形成从A000级到A0级、从轿车到SUV多个细分市场的全面布局。但现在看来今年是完不成年度目标了。

长安汽车销量在国内表现真的有点让人失望，不管是燃油车领域的严重下滑还是在新能源市场，都表现让人大跌眼镜。长安制定2018年8万辆的新能源目标，如今截止到10月份只有13416辆，目标的四分之一都还没到，完成任务是无望了。

而且长安在今年推出“香格里拉计划”的新能源战略，宣布长安汽车将于2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。同时，长安首款纯电动SUV车型CS15 EV、逸动(配置|询价)PHEV、新逸动EV(配置|询价)300三款车型也都上市。如今却只有如此业绩，看来长安真的是要让人大失所望了。