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注意这几点 车子就能少大几万 省钱省到心花怒放

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2018-12-28 17:59:58 名车纵横

2018年即将过去了,对于车市来说,这一年并不是平凡的一年,我们且来说说。总体的方向是,传统燃油车在历经多年的高速增长后,在今年算是歇歇脚步了,从11月再往前推5个月,都是处于负增长的状态,到目前为止

2018年即将过去了,对于车市来说,这一年并不是平凡的一年,我们且来说说。

总体的方向是,传统燃油车在历经多年的高速增长后,在今年算是歇歇脚步了,从11月再往前推5个月,都是处于负增长的状态,到目前为止的产销数据,较之于去年同期,大概有两到三个百分点的下滑,按照这种态势,12月份估计也是下滑,而全年来说,刚刚迈过两千万辆销量的中国车市,2018年是下滑的一年,但仍然是世界最大的单一市场。

燃油车下滑了,新能源车型却逆势上涨,2018年1-11月合计,国内新能源汽车销量大约在103万辆,历史首次突破百万辆,与整体数据比起来,虽然仍然为小众,但是绝对值得纪念。

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而较之于2017年,2018年绝对算是新能源车型大爆发的一年。

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登记在册的新能源推广车型,一年几乎快翻了一倍,着实吓人。而其中,纯电动车型算是绝对的主流了。

首先,我们讲讲为什么新能源发展这么快。

其一是,2018年4月正式实施双积分政策,这就从国家政策层面保障了新能源崛起的必然性,各大车企也不得不研发相关车型,所以,下半年车市上新推出的新能源车型可以说相当密集了。

其二是,从年初开始,国内汽油价格一路上涨,最高的时候,连最便宜的92号汽油价格都超过了七元,彼时,众多车主惊呼加不起油,这在一定程度上影响了潜在消费者的购买心理,买燃油车的用车成本会不会太高了?

同时,从2010年开始,以北京为代表的不少城市开启了新能源补贴政策,而在2016年,则形成了国补和地补两种结合政策。新能源补贴极大促进了车企们的研发生产热情,不过,随着市场的逐步打开,国家在补贴规定上亦是十分严厉,几乎是达到了一年一次更改。

而规定中的相关技术指标,直接影响了补贴额度。譬如,拿2018年来看:

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纯电动车基础补贴额度细致到了五个档次,这也有效杜绝了车企们投机取巧的可能,另外,根据公式计算,对于每一款新能源车来说,实际拿到手中的补贴,还和电池能量密度、电耗有关系。

按照公式来说,当一款车续航里程大于400km,电池能量密度在160Wh/kg以上,同时能耗是相关政策要求25%以上的话,最高可以获得5*1.2*1.1=6.6万元的补贴。

譬如,我们举一实例。

广汽传祺GE3

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如果是按照国家政策里的相关技术标准来看,广汽传祺GE3其实是一款技术水准较高的车型。

外观设计上很有质感,前脸是全封闭式设计,车标周围是黑色钢琴烤漆材质,大灯呈三角形造型,内置有LED灯线边缘,看起来很酷,点亮之后效果很棒。下方则是占比面积很大的黑色塑料板,两侧有外向三角形灯组,同时有银色金属包裹,精致感不错。

整个前脸简约大方,同时时尚感十足,很讨年轻人喜欢。

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内饰上则有些萌萌哒,主要部分由矩形亮色边框包裹,线条柔和,凸显年轻时尚的气息,唯一不足的就是,作为一款纯电动车型,内饰整体的科技感有所欠缺。

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GE3的车身尺寸为4337*1825*1637mm,轴距为2560mm,定位于小型SUV。

动力方面,采用了一台最大功率为132kW的电机,峰值扭矩达到了290牛·米。低配版搭载了容量为kWh的三元锂电池,综合续航里程为310公里,而高配版则搭载了容量为54.75kWh的三元锂电池,电耗低至14.7kWh/100km,同时综合续航里程为410公里,电池能量密度达到了160Wh/kg,可以拿到国家目前最高单车补贴6.6万元。

而传祺GE3补贴后的售价为11.99-15.58万。

新能源补贴对于各大车企们来说,既是奖励也是一种鼓励,鼓励车企们在技术研发上不断提高,不断突破,但是一年一调整,从汽车研发规律的角度来看,其实过于密集,这对于汽车综合实力的增长并不好,譬如相关安全检验流程或许存在猫腻,导致流转到市面上的车型存在漏洞。

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