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老外一看中国车标准备嘲笑 看到实车顿时服气 太高大上

老外一看中国车标准备嘲笑 看到实车顿时服气 太高大上
2019-01-15 17:11:31 名车纵横

2019年伊始,很多人都在问小编,乘联会的相关数据已经出来了,2018年国内汽车市场萎靡,全年销量同比出现下滑,要知道,这是中国车市多少年高速增长后的首次下跌,那是不是,以后中国汽车市场就要衰败了?小

2019年伊始,很多人都在问小编,乘联会的相关数据已经出来了,2018年国内汽车市场萎靡,全年销量同比出现下滑,要知道,这是中国车市多少年高速增长后的首次下跌,那是不是,以后中国汽车市场就要衰败了?

小编觉得吧,即使出现了下滑,全年两千多万的销量,妥妥的还是世界第一,这体量连车轮子上的国家美国都比不了。从另一方面来说,单一市场的高速发展迟早是要刹住车的,终归是存在一个阈值,也就是饱和度。

而2018年就是国内汽车市场的阈值年,出现下滑,并不意味着国内汽车市场会走向衰败,而是会逐渐稳定,等待下一次爆发。

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而值得关注的是,去年新能源的火爆可能也是钳制传统燃油车发展的一个因素,当越来越多的城市加入限行、限牌、限购大军,一些有刚需的用户不得不转向新能源了。其实,新能源最重要的推手,自然是来源于国家,譬如双积分政策,直接就规定了车企必须生产新能源。

到目前为止,国内所有在售车企们,在新能源领域都有一定程度上的布局。自主方面,以比亚迪、北汽、上汽、广汽领头,类似于比亚迪唐DM、荣威marvel x等等都是明星车型,而吉利和长城,也都在布局相关专业平台,欧拉R1则是最新的成果。

合资方面,目前以插混为主,譬如宝马的X5PHEV,5系PHEV,X1PHEV,大众帕萨特PHEV,丰田雷凌,卡罗拉E+等等。

此外,造车新势力同样成为了新能源一股强劲的力量,类似于蔚来ES8、ES6,小鹏G3,威马EX5等等均已上市,而在2019年,将会有更多新势力产品亮相与上市交付。

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毫无疑问,在未来,新能源市场将呈现的是百舸争流的激烈态势,可以说,各方力量已经做好了准备,谁主沉浮,就在于这关键几年了。

同样,从数据上来看,2018年全球新能源销量大约在200万台左右,而中国占去了一半,不可谓不强大,市场体量大,自然是由产品撑起来的,虽然业界公认特斯拉尚属领头羊,不过,比亚迪在全球的影响力也并不小,而且,2018年比亚迪全球销量第一。

有几个强劲的品牌,对于市场整体的竞争力来说,都有着正面的激励。除去比亚迪声名在外,广汽传祺在对外宣传上也是走到了自主品牌的前列,譬如,从前几年开始,每年的北美车展都有其亮相的身影,今年也并不例外,而且,展出的车型,着实惊艳了老外。

广汽传祺ENTRANZE

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概念车看上去总是那么炫酷,ENTRANZE自然也不例外,前脸依然是封闭式设计,中间有一内凹设计,两侧有竖直LED灯带,整个前脸看起来立体感很强,设计上并没有太多出奇的地方,仍然是以简洁为主。

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从侧后方来看,整体造型与传统式MPV有些相似,但要更加动感,尤其是尾部,较为饱满,也有很强烈的设计元素,贯穿式红色尾灯很是醒目,而侧方似乎采用了透明式门窗一体化设计,显然是概念车的凹造型。

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内部的座椅排布,采用的是3+2+2的格局,这倒是极其罕见,第一排竟然有三个座椅,不过,考虑到是概念车,或许只是一个噱头,到时候量产,应该不会这么设计,除非是全自动驾驶,无需人工操作,那么第一排,就有点类似于双层公交第二层的前排,好好坐着就行了。

而值得说明的是,新能源的发展,绝不仅仅是汽车动力上的变革,简单的从传统化石能源转向以电力为主的新能源,而在智能互联科技,信息共享方面,也是有着全面的发展与提升。

广汽方面表示,这款ENTRANZE概念车是广汽在智能网联、新能源以及自动驾驶方面最新的成果展示,在一定程度上,也是集中展示了广汽未来车型的大致规划,有着战略高度上的意义。

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在激烈的竞争环境中,任何车企想要突出,必须做出一些不同的东西来,不管是品质过硬,还是技术新奇,对于新能源而言,未来的竞争,绝对是新技术的综合体现,包括有能源多样化、AI智能、自动驾驶、信息共享等多个方面。

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