2019年伊始，很多人都在问小编，乘联会的相关数据已经出来了，2018年国内汽车市场萎靡，全年销量同比出现下滑，要知道，这是中国车市多少年高速增长后的首次下跌，那是不是，以后中国汽车市场就要衰败了？

小编觉得吧，即使出现了下滑，全年两千多万的销量，妥妥的还是世界第一，这体量连车轮子上的国家美国都比不了。从另一方面来说，单一市场的高速发展迟早是要刹住车的，终归是存在一个阈值，也就是饱和度。

而2018年就是国内汽车市场的阈值年，出现下滑，并不意味着国内汽车市场会走向衰败，而是会逐渐稳定，等待下一次爆发。

而值得关注的是，去年新能源的火爆可能也是钳制传统燃油车发展的一个因素，当越来越多的城市加入限行、限牌、限购大军，一些有刚需的用户不得不转向新能源了。其实，新能源最重要的推手，自然是来源于国家，譬如双积分政策，直接就规定了车企必须生产新能源。

到目前为止，国内所有在售车企们，在新能源领域都有一定程度上的布局。自主方面，以比亚迪、北汽、上汽、广汽领头，类似于比亚迪唐DM(配置|询价)、荣威marvel x等等都是明星车型，而吉利和长城，也都在布局相关专业平台，欧拉R1则是最新的成果。

合资方面，目前以插混为主，譬如宝马的X5PHEV，5系PHEV，X1PHEV，大众帕萨特PHEV，丰田雷凌(配置|询价)，卡罗拉E+等等。

此外，造车新势力同样成为了新能源一股强劲的力量，类似于蔚来ES8(配置|询价)、ES6，小鹏G3，威马EX5等等均已上市，而在2019年，将会有更多新势力产品亮相与上市交付。

毫无疑问，在未来，新能源市场将呈现的是百舸争流的激烈态势，可以说，各方力量已经做好了准备，谁主沉浮，就在于这关键几年了。

同样，从数据上来看，2018年全球新能源销量大约在200万台左右，而中国占去了一半，不可谓不强大，市场体量大，自然是由产品撑起来的，虽然业界公认特斯拉尚属领头羊，不过，比亚迪在全球的影响力也并不小，而且，2018年比亚迪全球销量第一。

有几个强劲的品牌，对于市场整体的竞争力来说，都有着正面的激励。除去比亚迪声名在外，广汽传祺在对外宣传上也是走到了自主品牌的前列，譬如，从前几年开始，每年的北美车展都有其亮相的身影，今年也并不例外，而且，展出的车型，着实惊艳了老外。

广汽传祺ENTRANZE

概念车看上去总是那么炫酷，ENTRANZE自然也不例外，前脸依然是封闭式设计，中间有一内凹设计，两侧有竖直LED灯带，整个前脸看起来立体感很强，设计上并没有太多出奇的地方，仍然是以简洁为主。

从侧后方来看，整体造型与传统式MPV有些相似，但要更加动感，尤其是尾部，较为饱满，也有很强烈的设计元素，贯穿式红色尾灯很是醒目，而侧方似乎采用了透明式门窗一体化设计，显然是概念车的凹造型。

内部的座椅排布，采用的是3+2+2的格局，这倒是极其罕见，第一排竟然有三个座椅，不过，考虑到是概念车，或许只是一个噱头，到时候量产，应该不会这么设计，除非是全自动驾驶，无需人工操作，那么第一排，就有点类似于双层公交第二层的前排，好好坐着就行了。

而值得说明的是，新能源的发展，绝不仅仅是汽车动力上的变革，简单的从传统化石能源转向以电力为主的新能源，而在智能互联科技，信息共享方面，也是有着全面的发展与提升。

广汽方面表示，这款ENTRANZE概念车是广汽在智能网联、新能源以及自动驾驶方面最新的成果展示，在一定程度上，也是集中展示了广汽未来车型的大致规划，有着战略高度上的意义。

在激烈的竞争环境中，任何车企想要突出，必须做出一些不同的东西来，不管是品质过硬，还是技术新奇，对于新能源而言，未来的竞争，绝对是新技术的综合体现，包括有能源多样化、AI智能、自动驾驶、信息共享等多个方面。