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降价也需慎重入手 性能同级无优势 想当小白鼠吗

降价也需慎重入手 性能同级无优势 想当小白鼠吗
2019-01-16 17:33:28 名车纵横

2018年里,关注汽车市场的朋友们会很明显的感觉到,较之于前一年,越来越多的新能源车型登上舞台,而这背后,也存在多种因素。从大的方面讲,化石能源危机屡次被提起,作为不可再生能源,节约使用,才是可持续发

2018年里,关注汽车市场的朋友们会很明显的感觉到,较之于前一年,越来越多的新能源车型登上舞台,而这背后,也存在多种因素。

从大的方面讲,化石能源危机屡次被提起,作为不可再生能源,节约使用,才是可持续发展之道。不过,因为使用化石能源会导致严重的环境污染问题,近些年国内许多地方PM2.5时不时爆表,出门在外戴口罩基本上也是无济于事,鉴于这种情况,停止使用化石能源的声音开始出现。

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内燃自发明出来之后,便以汽车亦或是柴油作为动力来源,在相当一段长的时间里,可以说是唯一动力来源。现如今弊病出现,到了不得不改变的时候,而新能源就充当了救火队员的角色。

以纯电动为主流的新能源车型,可以有效减少甚至是不使用石化能源,所以在一定程度上直接规避掉了上述影响人类生存的大问题。同时,国家亦是为新能源制定了许多政策,譬如双积分,再譬如补贴等等,加之越来越多的城市开始限牌限购限行,人们对新能源的关注度也在提高。

正所谓万事开头难,中国汽车市场是世界上最大的单一市场,参与生产与销售的汽车厂商们众多,而且发展极不均衡,行业出现稍稍的变动,都有可能引起大的震动,对于转型新能源而言,同样是如此。

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前几年新能源尚未全力推广的时候,国家就出台过补贴政策,小范围鼓励厂家生产纯电动车型,却出现了不少骗补的无良奸商,而随着监管机制的逐渐完善以及行业的曝光力度加大,新能源市场的发展逐步走上正轨。

而不得不作出说明的是,汽车是一个极其讲究底蕴的行业,也就是所谓的技术储备,新能源作为一个新兴方向,一种全新的动力驱动汽车,其实在很多技术层面和传统燃油车是不同的,譬如核心部件电池组、电机以及电控系统,这几年,国内市场新能源车型是不断的增加,尤其是2017年跨到2018年,车型更是如同其销量,直接翻番。

但其中,也有不少浑水摸鱼的车型,性能同级别表现不佳。

裕路EV2

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其实笔者第一时间看到这款车,还是很喜欢的,因为裕路EV2外观设计来说,并不那么陈旧或者说不好看,尤其是前脸部分,整体线条十分柔和圆润,配合着椭椭的大灯,看起来萌萌哒,绝对是个性化颜值一族,颇讨年轻人喜欢了。

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内饰上值得讲述的点,就有些泛善可陈了。或许是因为受制于成本,内饰看起来塑料感满满,但是设计上确实相对规整,整齐划一的T字造型,看起来挺舒心,不凌乱,而且,仿木质红色面板看上去还有些档次感,无疑是为数不多的亮点了。

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接下来我们要讲讲动力性能方面了,裕路EV2定位于微型车,旨在服务于城市间的电动通勤,买菜接孩子代代步。该车采用了一台最大功率为27kW,峰值扭矩为140牛·米的交流异步电机,电池组容量为21.9kWh,综合续航里程仅为150公里,充电时间需要9个小时。

对于电动车,我们经常提到“里程焦虑”,就是因为当下电池技术发展有限,充电时间长,而且当下国内充电桩基建问题尚未解决,很多地方一桩难求,所以,对于纯电动车型而言,续航里程的长短极为重要,甚至会成为消费者们购买的绝对标准,裕路EV2仅仅有150公里的续航,显然有些不起眼。

全球鹰K10

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首先,K10这款车笔者同样十分喜欢它的外观设计,与裕路EV2不同的是,K10难能可贵之处在于外观设计上体现了一定层次感,譬如雨刮两侧的黑色饰板,车标下方内凹的对称式设计,再到下方的镀铬仿进气口多孔设计。整个前脸从上到下设计感十分丰富,可以说厂家很用心了。

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相较于外观的惊艳,内饰则就low了很多,塑料感满满,尤其方向盘,还是不做过多讲解吧。

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动力方面,K10搭载了一台最大功率为35kW,峰值扭矩为165牛·米的直流异步电机,综合续航里程为151公里,比裕路EV2多了1公里。

以上车型均为微型车,图的是价格便宜,城市内代步,如果单以续航里程就说其性能太差会不会过于苛刻。

其实不然,车友们,就当下国内新能源市场环境来看,微型车因为价格便宜等因素,其实赢得了很不错的销售成绩。

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既然有着广泛的市场,那么该细分领域自然也会成为厂家的必争之地,相关车型也有很多,正所谓林子大了,什么鸟儿都有。

从电动车本身特性来讲,电池是极其容易损耗的核心部件,储电能力在电池反复使用之后会出现快速衰退的现象,所以,如果最初设计续航里程就不长的话,实际应用中,表现必定是相当令人失望的。

即使是微型车,当下国内最好水准的,续航里程基本维持在200-300公里,250公里则是常态,譬如说江铃E200L,基于奇瑞QQ打造的奇瑞eQ全新款续航里程也可以达到251公里。

所以,这么一分析,续航里程仅为150公里的微型车,其实在未来会逐步淘汰掉,尤其是在补贴逐年调整,续航里程和电池能量密度不断提高门槛的现实情况面前!

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