首先给大家披露一些数据，2018年中国车市全年销量2808.06万辆，同比去年下滑2.76%，第一点值得庆贺的是，这已经是中国连续第十个年头称霸全球汽车市场，第二点其实要表达不好的消息，那就是保持了28年增长的中国车市，在2018年，刹住了车，首次出现下滑。

车市寒冬这个词儿，车友们必然是不会陌生，不在行业内的人或许体会不到，但是从数据上来看，确实也是这么回事儿，下滑就是下滑。

同理，车友们必然也看见了大批媒体为新能源振臂高呼，与前几年一样，2017年到2018年，新能源细分领域依然保持着50%以上翻番的增速，而且成功突破一百万辆。

当然，与市场整体的销量比起来，新能源依然是小众化，但正如1990年的中国车市，处于刚起步的阶段，连一百万辆都达不到，那个时候，买得起小汽车的绝对是大款，可谁又能预料到28年后的今天，中国汽车市场蝉联全球汽车最大单一市场十年之久，体量快逼近三千万辆。

而从国家层面来看，都在积极扶持新能源产业，包括有双积分政策，补贴政策等等，同时，随着汽车保有量的逐步增大，越来越多的城市出现燃油车限行、限牌以及限购等情形，无疑也是在给燃油车敲着警钟，给新能源车型开着绿灯。

转型新能源是未来汽车市场的必由之路，而且在近几年慢慢开启了开挂的征途。随着车企们把精力投入到新能源车型的研发中去，竞争也就越来越大，越来越激烈，不仅仅是体现在车型的百花齐放，更多的是在于同级别车型性能的相比拼。

譬如说纯电动车型，以往人们的印象多在于微型车亦或者是小型车，续航里程短，装载能力有限，仅仅是城市内的通勤车，主要是家庭女主外出买菜代步之用。而现如今，不少小型车在性能方面大大提升，最典型的表现就是续航里程的提升，譬如说比亚迪元EV，作为小型SUV，厂家在前段时间放出消息，最新款最大续航里程可以达到535公里，要知道这个数值，许多大几十万的中大型车都达不到。

从目前国内新能源领域格局来看，比亚迪声望最高，毕竟在相关领域研发时间最长，而且旗下产品都相当给力，不少明星车型，如果要说起能与比亚迪抗衡的，北汽、广汽、上汽等等国字号车企在新能源领域的造诣也还不错。

就相关车型性能而言，也不会差到哪里去，譬如小型SUV，北汽在2019年4月左右，就会推出一款新车型。

北汽新能源EX3

其实从外观来看的话，笔者认为EX3是北汽一款具有里程碑意义的车型，北汽以往的新能源车型，大多都是以既有燃油车改制而来，也就是所谓的“油改电”，这样可以最大程度节约制造成本，并且可以实现快速上市，抢占市场。

而弊病就是车型专业化不够，后期升级存在技术屏障。

EX3外观设计与概念车还是有些神似，中网采用封闭式设计，用黑色钢琴烤漆材质填充，有一定的档次感，大灯也是分体式设计，让前脸看起来层次感丰富。整个前脸，与北汽以往的车型风格还是有着较大的不同。

内饰上多处采用了金属镶嵌，很有档次感，悬浮式中控屏设计可以给个好评，整体来说，比较有面子，到处亮堂堂的。

EX3的车身尺寸为4200*1780*1638mm，轴距为2585mm，定位于小型SUV。动力方面，将采用一台最大功率为218马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛·米，而最为关键的是，根据工信部披露的信息显示，该款车的综合续航里程476公里。

可以说，同级别性能相当强悍了，由于受到当下电池技术的制约，电动车的续航里程直接和其实用性挂钩，越长的续航里程会让消费者感到心安，同时，在国补上也有着较优厚的待遇。