世界发展的趋势总是让人猝不及防。没有做好准备，面临的将是“被时代抛弃，连一声再见也不会跟你说”。在国内汽车市场中，大家曾热衷SUV，多年连续增长，而2018年却出现下滑，取而代之的是新能源汽车市场的大幅增长。但也不能简单的认为，买新能源车就是大势所趋。要知道，新能源车型中，有些细分车型市场份额不断萎缩，正面临逐渐被淘汰的命运，想买车的朋友可要注意。

新能源车虽说整体增长迅猛，但是大都是受政策引导的。早期微型电动车成为新能源市场中的主要产品，随着补贴的调整和政策风向的改变，这些车型开始下滑严重。为什么会出现这样的现状呢？

微型电动车如何崛起

随着汽车低碳环保的趋势不断明朗，新能源汽车中纯电模式在国内不断被推出市场。加上国家政策的大力支持，发展初期高补贴，可在限牌城市免摇号等红利而成为各大厂家争相竞逐的热门领域。微型车成本低，研发技术和准入门槛都更低，使其成为新能源车型市场的主要车型，不断被生产出来。

前两年政府补贴高，微型车成本低但享受的补贴和其它级别车型基本一致。所以在前几年一直占有纯电动车市场60%以上的市场份额。不过从2018年开始，其市场不断挤压，被更高级别的车型占领。这点，通过整理近3年电动车市场销量变化情况可以很好的找到答案。

从2016年到2018年，我们可以看到，纯电动车各级别车型都保持增长态势，但微型车相比于小型和紧凑型级别车型，幅度要低很多。从表格我们可以清楚的看到，微型电动车在2018年同比增长为22%远低于整个新能源车的整体增长水平，而紧凑型电动乘用车同比增长137%，小型电动乘用车增长293%更是差距甚远。

这就导致了，微型电动车市场份额的不断被蚕食。在2017年，它们还能占到纯电车乘用车64%以上的市场份额，而到了2018年，已经下降到45%左右。被淘汰和抛弃的速度非常明显，那究竟是什么因素造成的呢？

政策的调整导致销量下滑

2018年可以说说是微型电动车非常关键的转转年。曾经的销量冠军车型知豆2018年暴跌，整体电动车大幅下滑非常明显。这一切都和政策因素息息相关。早2017年年底就传出2018年补贴的调整方案。2018年补贴方案设定了过渡期，从2018年6月正式开始执行2018年补贴方案。

按照2018年方案，续航里程低的微型电动车影响较大。续航在150公里以下车型补贴直接没有，鼓励长续航，电池密度高的车型方向发展。超过300公里续航的补贴幅度反而提升。这使得微型车开始推向边缘化。

其补贴的影响也是立竿见影。从6月12日开始实行新补贴标准，微型车从5月的4.5万辆降到6月的1.6万辆，而到7月份其销售竟然被紧凑型纯电动车超越。政策导向的影响非常明显。

微型车还有未来嘛？

2019年新能源的补贴将再次退坡。微型电动车由于空间小搭载电池度数有限，目前在续航上难有大突破，所以与高补贴基本无缘。享受不到政策红利，已经让微型车开始步入了下行的通道，未来的国内市场还会有立足之地嘛？

如今不少车企已经开始纷纷对旗下额微型电动车进行升级，增加产品续航和升级动力电池。如奇瑞小蚂蚁400、知豆D3等，这些车不仅将续航提升了近100km，顺便连同内饰、配置等一一升级，让消费者有种焕然一新的感觉。这增加了车型的政策支持和产品竞争力。

另一方面，这些纯电车型企业要调整战略方向，不能单纯的以为微型电动车为主。要加大对紧凑型以及个更高级别的新能源电动车型的研发和上市。增加企业的抗风险能力和产品丰富性，让车企有更多的客户和研发资金支撑其前行。

最后，就是要抓住共享出行的市场，目前很多微型电动车都被用在共享出行的渠道投放上。车企只有积极拓展和研究可行共享出行方案，可以直接有效的解决产品销量问题。

主编有话说：微型车市未来的市场会逐渐被压缩，不少缺乏竞争力的会面临淘汰出局的危险。只有通过合理调整车型战略布局，提升产品性能等手段，才能找到未来的市场所在。