微型车凭借价格低、实用性强的代步车型，不仅广受年轻消费者追捧，也成为新能源产业中的新笋，众多车企纷纷在该领域抢占市场，好比奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、欧拉R1等等，基本售价在10万以下，并且灵活小巧的身材，相当适用于城镇来回穿梭，不过，在众多微型车想要在领域分羹时，北汽近期推出的LITE-R300却让人跌破眼镜。

LITE-R300外观小“SUV”既视感 更受男性欢迎

对于现阶段的微型小车，基本是走小巧可爱路线，特别是欧拉R1，那个萌萌哒的前脸，感觉就像孩子们的大玩具，不过，LITE这款车完全不走这样的风格，它的设计真的是特立独行，硬朗的前脸，前后呼应的尾灯，远看有种SUV既视感，作为一个男性，这款LITE要比欧拉R1和比亚迪e1更容易接受。

比亚迪e1和欧拉R1前脸均比较偏向可爱路线，如果要做个年轻度排名，欧拉R1绝对是占据榜首，毕竟圆溜溜的大眼，Q梦的前脸设计有种漫画出来的感觉，女性顾客额回头率颇。而比亚迪e1属于中度年轻，前脸设计把握的很适中，但看就了有种老年代步的感觉，个性独特的小年轻怕是比较不会接受。

3款车内饰毫无廉价感 三块液晶屏很有仪式感

让我感到惊喜的是，3款车竟然没有微型车的廉价感，尤其均是大方的采用了液晶屏，并且各自的设计风格都相当独特。比亚迪e1采用的是可翻转的大尺寸功能屏，并且带有DiLink智能互联网，能实现更多样化的车机互联系统，并且在颜色搭配上，制造了些年轻气息。

欧拉R1内饰与外观的差异还是蛮大的，内饰显得更为“年长”些，不过悬浮式的中控屏，提升了不少运动视感，但若谈精致，还是没有比亚迪那般细腻。

而LITE是最提气的，中控采用了三块液晶显示屏，显得科技感特别提气，功能上也不比同级对手差，只不过唯一一点，质感要依然会比比亚迪e1要弱些，用料和做工不如以上两款。

不得不提及的是空间表现，三款车基本出入不大，不过比亚迪轴距达到了2340mm，在后排的实用性上要更突显，LITE轴距1870mm，基本是鸡肋了。

LITE在动力上打酱油般的存在

性能绝对是微型小车的精髓，毕竟小车动力强，提速快能带来不错的驾驭乐趣。比亚迪e1在这点做得相当不错，最大功率能达到45kW，扭矩达到了110Nm，最大续航为305km，你若说要爬山涉水想必不现实，但若只是代步周边出行，绝对无压力。

而欧拉R1的表现更多是在提速和续航上，最大功率为35kW，最大扭矩为125Nm，最高续航达到了351km，无论是扭矩还是续航都要比对手更优异，并且提速响应也较为良好，在微型小车中，能做到这样的动力已经是不容易了。

最后看看LITE表现，最大功率40kW，最大扭矩140Nm，最高续航为300km，在账面数据上，属于三款车中的中等水平，扭矩要比以上2款要好些，唯独续航上有些难看，不过，差距与比亚迪e1并不大。

LITE性价比不如比亚迪、欧拉

虽然，外观、内饰、性能上基本表现良好，要说输给对手不至于，但是要说性价比，北汽这次的自信心真有些膨胀了。

即便是比亚迪e1和欧拉R1个性过于独特，但好歹性能不差，两款在市面的售价也不敢卖超10万，比亚迪e1补贴后售价范围5.99-7.99万，欧拉R1补贴后售价范围7.18-7.98万，看来基本是在同一水平线上，前者入手门槛会更低。但北汽LITE-R300公布的补贴后售价范围达到9.88-12.68万，整整高于对手2-3万，甚至低配高于比亚迪e1低配降价4万，这样的价格定位， 北汽是鼓足了多大勇气，市场该是有多攀大？

当然，理论上来看北汽LITE-R300作为新车，多多少少要拿点气势出来，不然如何立足于市场环境， 不过，对于定位在微型市场的车型，估计消费者更看重的是性价比，毕竟比亚迪e1、欧拉R1等等车型在如何比较，空间也不过差异太大，况且2则在续航表现上都要比LITE好不少，看来登过几次销冠榜的北汽，是有些些膨胀了。