在合资品牌里，新能源发展一直是缓慢爬行，产品可选性更是少之又少，这也使得近些年来，国产车能够在补贴政策的推行下迅速崛起。或许是尝试到销量退坡的滋味，如今合资品牌开始纷纷投向新能源产业，好比耕耘已久的现代汽车，今年更是加快了产品步伐，在接下来的半年里，将推出3款新能源车型，参与到激烈的竞争市场当中。

虽然不少合资品牌逐渐加入“混战”，但现代还算是走在前列，在2017-2018年之间，分别推出了伊兰特(配置|询价)EV和索纳塔PHEV，对于当时还是鲜有合资新能源车出现，而今年下半年又将陆续推出昂希诺、领动PHEV、菲斯塔EV三款新能源车系，必然是想在该领域抢夺先机，尤其是新车昂希诺纯电，续航有望高达500km。

现代昂希诺纯电定位于小型SUV，直面对标的便是当下热火朝天的元EV(配置|询价)535车系和北汽E两款车系，不过，光从外形来看，基本是新车占据优势。

该车在外形上与海外版几乎一致，采用了分体式的大灯组，且封闭式前脸以及贯穿式镀铬，看起来攻击力十足，整车的风阻系数仅为0.3，看上去有一种 国内造车新势力的感觉。

在内饰上尤为抢眼，与比亚迪元EV不同，昂希诺会更具乐趣，配置了7英寸仪表以及中控液晶全触控屏，而与燃油版不同，方向盘换挡拨杆变成了电能回收的档位调节，并且空调出风口以及音响等细节处用荧光绿点缀，整体看起来更运动时尚，与比亚迪元EV单独一块大屏比较，昂希诺会跟我给有趣。

在动力上就更不用多说，比亚迪元EV535版本，综合续航最高为410km，电池能量为53.22kWh；而另一对手北汽EC5，综合续航最高为403km，电池能量为48kWh；两者基本处于同级选手中高水平之作，不过，对比现代昂希诺拉开的差距还是甚远。

现代昂希诺搭载64.2kWh容量电池，能量密度达到141Wh/kg，并配备水冷系统，NEDC综合工况续航里程可达到500km，百公里综合耗电量低至13.8kWh，最大功率可达150kW，峰值扭矩为310Nm，同时还配备了超70kw的快充，12分钟即可增加100km的续航里程，性能上完全超越比亚迪、北汽。

纵观国内新能源市场，依旧是国产品牌的江山，而当下半年现代拉响整个产业动态后，合资品牌也将陆续加入战场，不知道到时凭借产品性能卓越、性价比高、经济性好的现代还能否站住脚跟，能否维持市场主流的水准，我们不妨拭目以待。