新能源在全球刮起的热浪可谓夺人眼球，无论是传统车企还是刚萌芽的造车新势力，凭借颇高的颜值、丰富的配置、强劲的动力等等，在国内成功实现了“弯道超车”，抢尽燃油车市的风光。可正当各大新能源品牌想尽办法提高电池容量，解决消费者里程顾虑时，为之而来的“自燃事件”打破了说期待的安宁。

自今年1月至今，据不完全统计，针对国内新能源自燃起火事件至少高达19起，按照平均每月来计算至少2起，其中8月最为严重，不到15天竟然发生5起自燃事件，其中，最近一期是长城欧拉和云度。

欧拉起火自燃 宁德时代表示不背锅

据了解，长城欧拉R1起火事故发生在8月13日，大概于凌晨1点左右，因为没有及时断开充电状态，导致4点左右车辆发生起火自燃。虽然有关专家得出结论，是因为过充瞬间的大电流以至于内部短路，从而导致热失控现象引起的火灾，而欧拉R1先前告知是采用宁德时代的三元锂电池电芯，可从相关人士了解到，事故车的电芯并非宁德时代提供。

实际上，长城欧拉R1存在两家电芯供应商，续航351km版本的确实是采用宁德时代的电芯，而其余三款310km的则是采用江苏塔菲尔提供的三元锂电芯，如果调查结果属实，那么自燃的车型很有可能是采用塔菲尔电芯。

云度身陷销量和舆论困境

在欧拉自燃之前，造车新势力云度也不幸成为“焦点”。网络流传出运动在街头突发自燃，在熊熊烈火中能够看出是旗下第二款纯电SUV π3，由于当时没有采取紧急救援，因此车辆几乎烧毁，所幸的是并无人员伤亡。

事后云度新能源公关负责人告知，目前还未查明原因，具体还待分析后给出，不过，对于赔偿问题，厂商愿意配合车主给予一定补偿。实话说，云度一直是销量平平，全年销量不到3万辆，如今再被自燃事件泼冷水，又面临补贴打退坡，产品单一、品牌形象不强等情形，估计今年与销量目标是差之甚远了。

纯电车频频自燃 “罪魁祸首”是谁？

新能源处于发展阶段，技术不能说达到巅峰，但技术服务确实是一点一滴的在完善，如果说要如何避免，那得要厂家与消费者互相配合。

新能源汽车生产企业必然是安全第一责任人，产品硬件、安全品控等等都得大幅度提升，尤其是售后服务，发现问题必须要及时告知，好比前阵子蔚来品牌向国家市场监督总局备案召回计划，分别召回2018年4月2日-10月19日期间生产的ES8(配置|询价)动力电池包，免费更换总数共计4803辆，这举措必然是为了解决消费者对新能源汽车的担忧，并且促进产品加强管理和排查隐患，我们真正需要的不仅仅是技术本身，还有制造业负责人的态度。

高速碰撞易燃 安全问题能避免

那么对于消费者日常使用下，在什么情况下纯电车最容易自燃呢？首先就是高速状态下碰撞，由于纯电汽车多以三元锂电池做蓄电元件，而这类的电池在高速碰撞下容易严重变形，线路极其容易出现短路，导致电池温度升高，从而引发爆燃，国外特斯拉车型自燃案例中，大部分都是因为碰撞而造成的，因此，不要贪图一时激情而酿成悲剧。

当然，这些问题都可以尽量避免，毕竟个案并不代表整个产品线出问题，定期定时到店内监测，并且自行充电时一定要在正规充电桩规范充电，切勿贪图便利，随意搭接线路，这样容易导致电线和变压出现问题，不仅影响电池寿命，严重时可导致自燃。

新能源汽车作为时代的新产物，它的任何风吹草动都会引起外界关注，因此，我们不要轻易草率否定，毕竟燃油车发展初期也是遇到种种问题，而部分不乏的过分渲染，也容易让人造成错觉。至于车企，除了要把控产品品质，还得在掌握必要的安全问题，在遇到情况时积极合理的与消费者达成协商，当然，相信消费者也会给予更多的信心建立在更高、更远、更稳的产品线上。