几天前漫哥有文章就说了，现在互联网行业膨胀了，都纷纷把爪子伸到汽车行业，打着互联网汽车的旗号参与造车。一时间从乐视汽车、蔚来汽车、威马汽车，到哪吒汽车、刺猬汽车，真可谓风起云涌。据统计，当前参与造车的互联网企业超过300家。

但是这种互联网企业造车，是真造车呢还是玩概念？漫哥说了不算，咱们听听自主品牌老大，吉利汽车的福叔怎么看。

其实一直以来福叔都对互联网造车不看好，2015年8月，福叔在一次峰会论坛上对互联网造车开怼，认为互联网公司就是汽车圈的野蛮人，“有些企业，有了些概念就以为自己是苹果公司了，马上找富士康，‘给我造车’。”喂喂喂，福叔你确定不是说的蔚来？

2016年3月，福叔再次痛斥互联网企业压根不懂汽车，而且也没足够的钱去造车，之所以仍要造车，根本就是想在资本市场上圈钱。这听起来很“乐视”嘛！

而最近4月底举行的2018中国汽车论坛上，福叔更是以一副悲天悯人的情怀称，我们需要拥抱互联网，但不能滥用，更不能忽悠老百姓投资烧钱。还直斥互联网电动车“忽悠”、“危险”。

诚然，造车不是件容易的事，既需要大量资金的维持，也需要长期的技术积淀。否则互联网企业轻轻松松造出一辆汽车来，这让花了500亿搞研发的红旗老脸往哪搁？

事实上一些互联网企业也真烧掉了许多钱，蔚来融资金额150亿元，威马融了120亿元，小鹏汽车融资也超过了50亿元；近四年来，投入互联网汽车行业的资金已经近千亿元。大浪淘沙，一些假造车、真忽悠的互联网车企做完PPT后就滚蛋了，真正造车的互联网企业烧钱游戏还在继续，更有要进入造车领域的新势力还在前仆后继。

只是这些售价动辄几十万上百万的中国互联网电动车，即使量产了，市场前景究竟有多大，相信压力还是十分大的。因为造车不是搞科学研究，而是要真刀真枪地在市场中干架。如果架打输了，车再好也只是花架子，投资人烧掉的钱只能报以一缕灰烟了。