有了这张"销量成绩单"，或许，不久以后漫哥会在街上听到有人说："有路就有大众车"了！可以说力压丰田，是大众一直以来的美梦，如今大众的美梦成真了！这让人想到了大众从2007年开始推出的全面模块化平台布局，用玩"乐高"积木的方式去造车，还真给它玩出个未来。

模块化平台，是大众在2007年推出的重要战略，它的组成分别为MQB平台、MLB平台、MSB平台和MEB平台。其中，MQB是横置平台（发动机横置主要前轮驱动），MLB是纵置平台（发动机纵置主要后轮驱动），MSB是为保时捷和宾利等"豪哥"准备的，而MEB是纯电驱动平台。整个大众集团模块化战略的成功使其击败丰田坐上全球业界第一的宝座。

下面漫哥就以MQB平台为例，和大家聊聊大众是怎么玩的这款乐高范。

我们玩的乐高是这样的。

大众玩的"乐高"是这样的

如上图所示，蓝色区域是固定尺寸（只有前后和宽度是灵活的），其余区域都允许各种尺寸和配置的变化。

简单理解，大众MQB平台可以比喻成一个拥有众多拓展接口的架子，将这个架子作为基础，就可以拓展出各种不同尺寸的车型。这些车型共享相同的底盘平台，其核心部件为发动机模块。

该平台具有可变性，从从A00、A0、A到B四个级别的车型都可以在该平台生产。MQB-A0平台就诞生出了大众T-Cross、西雅特Arona等，MQB-A1诞生了大众T-Roc（一汽大众探歌(配置|询价)）、斯柯达柯珞克等；MQB-A2诞生了大众途观（国内2018款）、斯柯达科迪亚克等；至于MQB-B，最知名的当然是大众迈腾(配置|询价)了。

除此之外，国内的高尔夫、大众途昂(配置|询价)、2018款速腾等一些车型也都诞生自MQB平台。由此可见，MQB平台只是一个统称，具体到生产环节，还是有更加详细的分类，生产出不同级别的车型。

从平台走向全面模块化的优点

全面模块化的优点：

• 通过品牌跨越和标准化可使大众汽车生产得更快捷、更简单、更经济和更灵活，从而简化研发工作，这适用于所有品牌和车型系列。

• 通过模块化标准战略可大大降低部件的变化性和复杂性。

• 标准化生产流程实现了车身结构统一的接缝流程，统一的装配顺序以及统一的安装方案。

• 基于MQB架构下不同品牌的车型可在同一条生产线上一起生产。

MQB的模块化战略基于以下标准化的模块系列：

• 动力系统模块

• 内部和外部车身组件

• 底盘模块

• 电子/电器模块

动力系统模块

这些动力总成在其竞争环境中有最佳的性能表现，最佳的油耗和尾气排放。

同时，MQB平台适用于多种类型的驱动系统。

•MQB平台将动力装置的位置及前桥的位置进行了标准化。•MQB平台将发动机在发动机舱内的倾角定为标准的12度，且是向乘员舱侧倾斜，这样可以缩短前桥至车身前部的距离，因此可以增加轴距，使乘坐空间更大。

内部和外部车身组件模块

上图是MQB平台的内、外部车身组件模块。大家说，是不是很"乐高"？

车身设计关注的焦点是轻量化设计和车身坚固性。MQB构架内几乎对所有部件进行了结构优化，或采用新材料，从而显著地减轻重量。

例如MQB 平台中座椅的标准化，统一看不见的部件。

MQB平台的底盘模块

模块化前桥：MQB平台中的模块化前桥有两种轮距类型，分别用于集团中各种不同的车型。

电子电气模块

MQB电子/电气模块集成了PQ平台的基本特征，部分集成了MLB平台的高级功能，再加上标准化设计及创新的概念，使其拥有许多功能，同时又减少部件的种类。

模块化信息娱乐组件：采用MIB后，大众集团旗下的各品牌将共享硬件平台，制造出的信息娱乐系统通过操作方式的不同以及个性化设计来实现差异化。

大众MQB横置发动机模块化平台简直就是当今汽车模块化平台中的教科书，从通勤小车POLO(MQB A0)到七座巨兽途昂大小通吃。这款大众"乐高"到底有什么好处呢？漫哥认为，就是两个字：省、快。

省，是节省成本。

大量不同品牌车型共用平台，无疑大大地节省了研发和生产的成本降低车价。同时也令车型更加丰富。

此外，为了达到节省油耗的目的，MQB平台的一大特色就是轻量化，这带来的好处除了提高燃油经济性之外，也大幅度提升操控。

快，就是提升新车面世速度，产能也大幅增加。

真的是：车世界，唯快不破；玩乐高，大众登顶。

（本文图片来源网络 编辑：漫流尾袋）