虽然汽车市场遭遇寒冬，但是也抵挡不住资本的热情。各行各业都要涌入汽车市场，就连造电器的、建楼的、酿酒的都要做车，现在搞网约车的也要造车了。之前说福田宝沃汽车连年亏损，要卖掉宝沃，就是卖给神州优车。

神州优车，其实就是神州专车、神州租车的母公司，旗下还有神州买买车、神舟车闪贷。不过神州优车最主要的收入来源是神州专车的网约车服务。神州专车跟滴滴不同，它是从汽车厂商或汽车租赁公司租车，然后自己聘请司机来开车。

其实租车这块成本也挺高的，既然这样，不如自己造车，自己造车自己买自己用，好像很聪明的亚子。所以神州优车就看上了宝沃汽车。

而宝沃汽车在福田下面也是混得很不好了。2014年福田汽车采取“商乘并举”的战略，做商用车的同时也想把乘用车的蛋糕给分了。理想很美好的，福田先花了500万欧元收购了德国宝沃汽车100%的股权，打算借助宝沃曾经的辉煌再创辉煌。

尽管福田打出BBBA、德系四强等名号，想把宝沃包装起来，奈何国人根本不认账。作为过气N久的老牌子，强行扯上BBA只是招来嘲讽与鄙视。福田也是惨，三年内就砸了66亿在宝沃上，却砸不出个回响，还发现这根本就是无底洞。2016-2018净利润分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元，三年累计亏损达40.14亿元。

怎么看宝沃都是个烫手山芋，不仅自己在亏损，还负了一身的债。不过神州优车并不担心，有钱就是任性，它更在乎实现自己的造车梦。宝沃品牌虽然打不响，但还是有相当的研发能力的，还有整车和发动机智能工厂，有世界上第一条八车型智能生产系统工厂。所以神州优车很看好宝沃的发展潜力。

事实上，神州优车接手宝沃后，宝沃汽车销量马上反弹。2019年上半年销量超过3万台，同比增长了80%。不过嘛，这大部分都是神州租车采购用来汽车租赁服务的。这也让人看到，神州优车掌管宝沃后推出的新零售方式，通过汽车租赁推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车等服务，打通线上与线下零售边界。

不过怎么说，神州优车虽然在渠道、销售上有优势，但之前主要还是做租车、买卖车服务的，从来没有造过车。所以对于宝沃未来的发展，产品的管控等方面，就不得而知了。

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编辑|我应该在车底