最近有粉丝问漫哥这个问题，确实，跟亚洲龙(配置|询价)的话题度比起来，每月6000左右的销量确实不算火，尤其跟同为丰田系中型车的凯美瑞(配置|询价)和雷克萨斯ES(配置|询价)比起来，有点虎头蛇尾。

凯美瑞月销稳定在1万3左右，偶尔发下力月销还能接近2万，在中型车排行榜里一直名列前茅，平时都是和雅阁、迈腾、帕萨特这些叫好叫座的老牌中型车一起愉快地玩耍。

而雷克萨斯ES和亚洲龙共用60%的零件，起售价却高了7万，看起来性价比低很多，销量却有1万左右，甩开亚洲龙一个身位。最近雷克萨斯还出了个风骚操作，就是加价。

可能是7月份雷克萨斯打败六折凯夺得二线豪华品牌的桂冠给了它勇气，之前是4S店加价就算了，11号上市的2020款雷克萨斯ES直接由官方加价，起售价从27.9万上调至29万，对销量有啥影响不好说，反正想买雷克萨斯的人，早就有被加价的心理准备，这个钱是4S店赚还是厂家赚，车主都不在乎，咱们就不操这个心了。

一边是在中国打拼13年之久的凯美瑞，一边是加价都挡不住上涨势头的雷克萨斯ES，根基略显单薄的亚洲龙看起来难以招架，但如果仔细对比一下三者，会发现亚洲龙的表现其实并不差，只是吃亏在只有2.5L一种排量，而凯美瑞、雷克萨斯ES都有2.0L和2.5L两种排量。

以凯美瑞为例，2.5L车型月销也就6000左右，跟亚洲龙一毛一样，加上2.0L车型的销量才甩开了和亚洲龙的差距，而且2.0L车型有越往后越卖得好的趋势。既然2.0L这么好卖，珠玉在前，有福当然齐齐享，一汽丰田也赶紧推出2.0L动力的亚洲龙了。

2.0L动力的亚洲龙外观、尺寸和现款保持一致，提供17和18英寸两种尺寸的轮圈，轮胎尺寸分别为215/55 R17和235/45 R18，也和现款2.5L车型一样。

车身尺寸上，亚洲龙长宽高为4975/1850/1450mm，比凯美瑞大了一圈，和雷克萨斯ES不相上下。

动力上，新车将搭载代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱，和现款凯美瑞一致。

图为2.5L车型

对于2.0L自吸发动机，不少人担心会太肉鸡，尤其亚洲龙比凯美瑞更大更重，估计会肉上加肉。但既然2.0L的凯美瑞本来就肉，亚洲龙再肉一点又何妨。天天说凯美瑞肉没激情，最后还不是2.0L卖最多，因为激情最后都抵不过一个现实因素：缺钱。就像漫哥天天喊着要跑5公里，实际从来没跑一样，要面对现实，激情深植在心里就算了。

至于售价目前还没公布，虽然在售款以凯美瑞的起售价最低，但17.98万的价格其实是2.0L车型的入门价格，2.5L车型的起售价去到21.98万，比亚洲龙还高了1万1。

按2.5L的定价逻辑，亚洲龙2.0L车型定价甚至有可能会比凯美瑞低，至于它能不能成为第一款定位更高、售价却更低的车型，就要等9月21号售价公布才知晓了。如果真是这样，大家别操心了，亚洲龙肯定又会火一把。

编辑 | 阿水

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