丰田汽车应该是我们非常熟悉且口碑赞誉有加的车企，没有华丽花哨的设计、没有追求特立独行的浮夸，有的只是那份安份与中庸，以及一直为车主考虑的可靠性和节油。

但是现在！这些都成了丰田的过往了，或许可靠性和出色的燃油经济性还在，但是过往那个安安分分的丰田，已经不存在了！如今的丰田，它一次又一次的用外观设计挑战我们的审美！

大叔最爱的凯美瑞(配置|询价)不再

大家印象最深刻的自然是前两个月刚上市的8代凯美瑞，当年成熟稳重大走中庸之道的凯美瑞，转眼间就成了我们最熟悉的陌生人。对于凯美瑞，大部分人印象最深刻的应该是广汽丰田首款车型——第6代凯美瑞，作为广汽丰田合资生产的首款车型，这辆6代目一上市就获得了巨大的成功，有多成功呢？站在厂家的角度来说，6代目凯美瑞刚上市那边就帮助广汽丰田实现了盈利！

6代凯美瑞的设计可以说对足了国人的口味，整辆车的造型大气简洁，非常符合中国人的中庸理念，正是因为6代凯美瑞的成功，让第7代凯美瑞上市之后，6代依然以经典版凯美瑞的身份继续生产，并且销量还一直不错。

8代凯美瑞是目前的最新一代，基于丰田TNGA架构打造而来，这个架构带来的优势是轻量化和大幅降低的成本，但是消费者并不关注这些，消费者最被吓到的，是8代目的设计。

8代凯美瑞的设计不能说丑，只是从第五代佳美进口引进，到第6代、第7代的推出，国人...不！全世界对凯美瑞的形象已经根深蒂固了，所有人都认为，凯美瑞就应该是那个40岁成熟大叔的稳重样。可偏偏，凯美瑞它“叛变”了。从市场角度来说，汽车消费者的年龄正在降低，80、90后已经成为了购车中坚力量，自然汽车的设计不能在遵从过去的老样了，8代凯美瑞因为自身离经叛道的设计，赢得了年轻人喜欢，即便8代凯美瑞开起来还是那个沉闷样。

亚洲龙变成了西方龙

中国人对于“龙”的理解跟西方人完全不一样，中国人心中的龙是正义以及威武的，而西方人恰恰认为龙是邪恶的代表。或许丰田的领导对“龙”的理解也开始了转变，那台亚洲龙，最新款也长成了妖魔鬼怪样！

全新一代丰田Avalon（非官方名称亚洲龙）在前些日子的北美车展上亮相，可别觉得不关你事，如果进程够快的话，这辆Avalon将会由一汽丰田进行国产并于今年年底上市，按级别划分跟目前的皇冠属于同一级别的车型，不过这都不重要，因为它的造型，比凯美瑞更可怕！

跟8代目凯美瑞一样，这辆Avalon也有两套前脸设计，普通版前格栅内部由黑色网状材质填充，相比直接用横拉条设计的混动版更为凶狠，不管哪一套，它都在颠覆着我们对丰田设计的认知，血盆大口的中网格栅非常激进，来者不善！

老爸的梦想车，00后的孙子不想要

皇冠同样如此，2005年第12代皇冠刚国产的时候，优雅大气的外观设计成为了吸引中国买家的重要因素，但好景不长，仅仅过了4年之后，13代皇冠的推出销量完全可以用惨淡形容，再过6年，14代皇冠就彻底放飞自我了。

一次次的换代让皇冠越来越不伦不类，虽然它的新外观更加运动，但是内饰又显得格外老气。年轻人买了，开出去像是老爸的车，而老一辈的潜在用户，又十分的拒绝这个外观，但即便如此，跟即将到来的15代比起来，14代皇冠还算是顺眼的。

15代皇冠又是基于“万恶”的TNGA架构而来，这个架构的宗旨似乎更乐意打造一款造型奇葩的车型，从已经发布的15代皇冠概念车来说，它的造型一样那么惊悚。

别因为“概念车”几个字就对15代皇冠心存念想，因为这辆概念车已经是十分接近量产版的状态，加上丰田最近的设计套路，它就算直接量产这辆概念车的外观我也完全不觉得奇怪。

小型车也不放过！

或许你会觉得是因为TNGA架构下的车子才会产生这种杀马特十足的外观？不！广汽丰田的致炫就是个十足的例子。从产品力来说，丰田致炫一点都不比飞度(配置|询价)差，尤其是新款致炫，已经做到了全系标配ESC电子车身稳定系统，相比飞度顶配才配备该配置，丰田简直是厚道到了家里！

你可能说飞度的动力致炫拍马不及，但别忘了相比起来，致炫的底盘舒适性更好一点、整车静谧性也要更高一点，甚至连保养价格都要比飞度便宜一点，但为什么就是卖不过飞度？首先光从造型上来说，致炫就输得一塌糊涂了。

好好的一个车头，丰田硬是要给它加上个大胡子，即便这款致炫已经上市2年了，但接受不了这个前脸的消费者还是大有人在，不过这倒是也给了一汽丰田一个机会，跟致炫同平台同技术同配置乃至价格也一样的两厢车威驰FS的推出，分流了不少致炫的潜在用户。

总结时间

我明白我也理解，年轻化设计是全球汽车行业的趋势，产品大变样的也不止是丰田一家，同样温驯的日产也是在干这事，本田即将上市的全新一代雅阁造型也成了溜背设计，就连套娃皇帝的大众都在改变自己。

市场在变化，设计师自然也得紧跟潮流，但他们都没有丰田改变的造型来得激进，大胆激进的设计对于丰田来说无疑是一场赌博，但结果如何，也只能看市场的反应了。