最近，全世界的目光都投向了华为，可以预见，未来中国将会有更多企业引领世界。

众所周知，华为的5G通讯已经成为当今科技界的最大热门，作为一家老牌中国通讯公司，华为已经逐步崛起为全球最大的电信设备供应商，在与多国的5G竞赛中，赢得了主导优势，成为当今中国实力的典范。

所谓“台上一秒钟，台下十年功”，华为崛起的背后离不开千亿的长期研发投入和技术团队的辛勤付出，对很多华为员工来说，加班到深夜是常态，狼性文化是公司的精神支柱，这些核心因素为华为的今天打下坚实基础。

唯有硬实力 才是立足市场的根本

不论是研发人员占总员工比例，还是研发资金投入规模，华为对研发的重视程度之高在国内甚至全球科技企业中都屈指可数。同时，巨大的科研投入也给华为带来了很多创新成果。在今年世界知识产权日当天，华为官方发布的数据显示，截至去年年底，华为在全球的累计专利授权数量达到了74307，其中发明型的专利占专利总量的90%以上。除了华为，其实从当前的中国市场来看，未来像华为这样走上世界舞台中央的中国企业还会有更多。

国产汽车早已今非昔比

以造车为例，随着国产汽车的强势崛起，国产车不管是品质还是销量已经赢得了消费者认可。或许连李书福自己都没想到，曾经2排沙发+4个轮子的国产汽车，在今天看来已经完全是另一番画风。此外，新兴造车势力的不断涌入，让本就激烈的国内汽车市场越发惨烈，不可否认，这些新品牌的加入充分活跃了市场，但是除了PPT做得漂亮之外，成熟的生产线、强大的供应链才能为这些新品牌的发展提供良好的支撑，说到底，造车这件事离不开自身的硬实力，这才是立足市场的根本。

让不少人深有体会的是，在一大批新兴品牌中，像领克、WEY、大乘汽车的表现非常抢眼，其品质和口碑一度可以与合资相媲美，过硬的产品实力也让国产品牌技的话语权越来越大。可能很多人会好奇，到底是怎样的造车水准才让这些国产品牌有了对抗合资的资本呢？

除了PPT，更要有成熟的生产线、供应链等后台的强力支撑

先说领克，作为一家中国豪华车品牌，领克位于河北张家口的工厂就是它实力的最好体现。据了解，张家口工厂的规划年产能为20万辆，是领克02(配置|询价)、领克03(配置|询价)及后续车型的生产基地。无论是从生产工艺还是流程，这家工厂都是按照沃尔沃的全球质量标准来管理的，生产设备、生产布局和质量流程控制等方面也都处于全球领先水平。

除了冲压、焊装等主要环节几乎全盘自动化，其模具也全部采用欧洲沃尔沃的标准进行设计制造，甚至关键部件直接从西班牙进口。此外，它在车身焊接上也跟大众一样采用激光焊接工艺来打造，保证了可靠性和细腻感。

相比之下，WEY 品牌位于保定徐水的整车生产基地，同样有着一流的水准，在整车检测阶段，所有车辆都会经过严格的人工检测，包括释放装配应力、四轮定位等大小环节，只有全部合格才会进入试车场进行最后的路试。

聚焦研发和技术，新来者同样潜力无穷

大乘汽车，这个对很多人来说可能还比较陌生的国产品牌，从一开始就展现出了不俗的实力。要知道，这个国产汽车新秀早在2016年建厂前就与意大利都灵研发中心、德国动力机构达成了研发合作。而在今年大乘汽车正式成立后的11月，也与上海交大成立了汽车技术联合研发中心。这些频频的动作，使得大乘汽车迅速牵手行业大佬，合作范围覆盖产品研发、生产、服务等众多环节。

而在整车制造方面，大乘汽车从一开始就携手老牌车企江铃集团，在整车制造、智能化生产等方面下了大工夫，还斥巨资引入了世界一流的设备和量产技术。据了解，目前的大乘汽车已经拥有江西、江苏两大对标国际工业4.0的智能化造车工厂，同时涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车三大领域。

就具体生产工艺而言，冲压车间全部采用ABB自动化生产线，焊装车间装配工业机器人多达200多台，在全线21个工位中，仅一个人工焊接。涂装车间采用全自动涂装生产线，精确的控制喷涂品质；而总装工厂也采用国际知名品牌美国宝克的先进设备，产品质量得到进一步保证。在最后的品控环节，大乘还汇集了来自全球的国际化质量专家团队，已累积投入9000+工作时，已经形成了完整的质量管控体系，给这个国产新秀增添了品质保障。可以说，即便跟传统合资品牌相比，无论是产能规模还是技术装备，大乘汽车已经不落下风。

最后：

国产汽车的崛起已经势不可挡，除了领克、WEY等国产豪华品牌在综合实力上有了跟合资叫板的底气之外，新来的大乘汽车凭借强大的团队和资源优势，短时间内已经拥有了一手好牌，其产品实力给人信心的同时，也让消费者对它的未来表现充满了期待。