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落后落后了,东风启辰T70真的要换代才行 快车体验093

落后落后了,东风启辰T70真的要换代才行 快车体验093
2019-08-22 10:36:35 快车报

当看到这篇快车体验的时候,2020款的东风启辰T70已经上市。所以事先声明,你接下来看到的车型将会是2019款车型……但是,先别走!

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事实上,不管是2019款还是2020款,这两款车型本质上并没有改变,就连售价区间也保持原样。2020款只是在个别车型上增加一些配置,并且取消搭载1.4T发动机的车型,仅此而已。

官方指导售价:8.98-12.78万元

车型定位:紧凑型SUV

发动机:1.4T/1.6L/2.0L

变速箱:5速手动/CVT

最大马力:140匹/121匹/144匹/150匹

峰值扭矩:196牛·米/154牛·米/198牛·米

排放标准:国五/国六

车型亮点:日产的动力系统、后备箱空间超大

实拍车型:2019款 2.0L CVT 睿享版(指导价11.78万元)

像东风启辰T70这类平平淡淡的车,没人在乎它有哪些改变,因为朴实简单就是它的卖点,大部分消费者所向往的家庭生活,不都是这样吗?

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所以,它长着一张启辰家族里最中庸的造型,虽然它有一些闪亮的镀铬装饰,还有一些运动化包围套件,但这些细节并不会让它变得很突出。我想,它的潜在车主也不希望被别人围观。

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看到它的内饰,不由得想起启辰D60,棱角分明,但有点直接,用料不错,就是做工欠些火候,整体没有想象中那么精致。不过,它居然有车内氛围灯,确实有点意思。

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整套内饰最抢眼的地方,可能就是那块10.1英寸中控触摸大屏幕,占据中控台大部分面积。虽然在同级别车型当中还不是最大,但最重要的是气势!

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不过,在中控区域的内,它的存物空间虽然比较顺手,但空间非常小,除了两个杯座,你几乎找不到适合放手机的位置。

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中国消费者很在意车内空间,东风启辰T70也很重视这方面。不过,它比较特别,启辰把大部分空间都留给后备箱,无论从宽度、深度,还是后备箱开口的面积,它都有优秀的表现,简直像一款旅行轿车。这很适合过年回老家的时候使用,这样的后备箱表现,足够放所有的礼物。

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这么宽敞的后备箱,其实是靠深挖一层获得,当后排靠背放倒以后,它的地台落差就会非常大。当然,车主或许不会在意这些小细节,就像对待它的后排空间一样。

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实际上,启辰T70的后排空间并不像后背箱那么宽敞,只能说是中规中矩。不过,它的坐姿会比较高,坐垫又比较软,整体乘坐感受还是比较舒适。

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大部分人买启辰T70的原因,大部分是冲着那套来自日产的发动机而来。不管是1.6L自然吸气发动机,还是2.0L自然吸气发动机,都是技术成熟透顶的动力,先不论可靠性如何,凭着它极高的保有量,修起来也更容易。尽管性能方面比较佛系,但够用就好是大部分启辰T70车主的信仰。

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与之匹配的CVT无级变速箱,同样是老熟人,特性跟它的动力一样佛系,追求平顺舒适。至于四驱系统,启辰到目前为止都没有搭载,或许是因为省成本,但如果它有四驱版本,愿意为此买单的启辰T70车主估计也很少。

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除了这两台来自日产的动力,启辰T70还有一台来自东风的1.4T涡轮增压发动机,但只匹配5速手动变速箱。遗憾的是,2020款的启辰T70已经取消这款动力。

价值还能压榨多少?主观评分:5分(满分10分)

众所周知,东风启辰T70是基于日产上一代逍客的平台打造而来。尽管车型比较老,但在以往的汽车市场环境下,启辰通过重新包装设计,依然可以将这款产品的价值压榨出来。

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但是,市场一直在变化,各大自主品牌逐渐崛起,产品力上也大有超越合资品牌的势头,就连合资品牌,近年来售价也逐渐开始下探。启辰T70这类优势并不突出的车型,逐渐失去竞争力,销量也开始逐渐下滑。

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转型成为东风启辰的唯一出路,不可否认,日产的技术支持,让启辰实现初步成长。如今,启辰已经脱离日产,断奶后就需要摆脱依赖,自身的技术研发能力就不能与时代脱节,这才是启辰继续成长的关键。

如果按以前的市场标准衡量,它确实是不错的选择。但时至今天,平平淡淡的产品已经无法满足我们的消费者,就连过去以佛系著称的丰田、日产,都开始走年轻化的路线,个性也更突出,东风启辰也需要有大的转变。

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启辰T70单靠改款,很难对产品进行大幅度升级,我们只能寄希望于换代。

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