▶捷克Kvasiny工厂开始量产

▶延续燃油版车型外观和内饰

▶搭载EA211 1.4T发动机+电机

今年的法兰克福车展上，斯柯达亮相了旗下首款插电式混动车型——速派(配置|询价)iV。不过斯柯达的动作很块，速派iV在捷克的Kvasiny工厂已经量产了。

既然是速派的插混版，外观自然也是跟随燃油版造型，全身上下能找到区别的地方，就只有封闭式格栅。这也是常规操作，毕竟能带来更低的风阻，能耗上有一定帮助。

细节上，保险杠下方的车灯尺寸也有所减小，配合燃油版这套蜂窝状设计，还是延续燃油版原汁原味的运动感。

车辆的充电口也隐藏在这块封闭式格栅的右侧盖板，按照官方说法，速派iV将配备3.6kW的车载充电机，充满时间仅需3.5个小时。

令人惊讶的是，相比其它一些插电混动车型，速派iV竟然没有半点改动的意思，直接把燃油版身上的那一套设计完完全全搬了过来。如果你坐在车内，根本分不清这是插电混动版还是燃油版的速派。

速派iV搭载是一台我们相当熟悉的EA211 1.4T发动机，加上一台电机，再匹配6速双离合变速箱。发动机最大马力150匹，而电机能带来115匹的最大马力，所以综合最大马力为218匹，相比燃油版车型动力还强不少，跟现在的帕萨特(配置|询价)新能源也差别不大。

而电池容量为13kWh，纯电续航下能有56km的续航里程（WLTP标准），日常城市上下班通勤没什么问题。

虽然速派iV在外观和内饰上并没有带来太多惊喜，但欧洲市场已经有部分测试出来，续航里程依旧非常可观，在插电混动的中型车市场可靠性还是非常强的。目前这款车并没有任何引进国内的消息，不过相信也不远了。

网友评论

@打领带的猫：好吧，我估计它也不贵，但做工上我还是选择帕萨特新能源。

@Andy_lo：56km纯电续航，我觉得还需要用点油才可以到家，偏少了一些。

@97380：如果定价合理，我相信可以刷一下销量，毕竟现款速派卖得真心太差了。