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江淮iEVS4全方面解析 续航大长/带放电功能

江淮iEVS4全方面解析 续航大长/带放电功能
2019-06-18 10:44:58 电动生活

江淮汽车已有十三年、八代技术、三代产品的经验积累,这次新推出的iEVS4产品可以说是“集大成者”。江淮新能源一直以电池安全为首任,并将66度电池、470km续航、智能化车机、电池温控系统、30分钟充电容一身,再经过大众工程师参与的底盘调校,把最好的东西带给消费者,同时也将满满的诚意送到了我们面前。

江淮iEVS4全方面解析 续航大长/带放电功能

提起江淮汽车当家花旦之一的S4大家并不会陌生,该车拥有着不错的销量,电气化之后的iEVS4,厂家对其市场表现十分期待。由于江淮新能源以往的口碑一项中规中矩,消费者也更加希望该车有更好的提升,更大的满足自己的用车需求,这样一来该车的设计亮点、试驾感受、充电体验都显得格外令人关注了。本文将全面的将本车的特点展现给你,你将会看到iEVS4更全面的细节。

摸不着、看不见的保障及外观介绍

江淮新能源用2亿元对原有生产线进行了改造升级, 并且依照国际标准,由德国工程师参与设计、施工,都是为了iEVS4的工艺水平可以得到保证,产品下线后再经过大众VDA6.0质量标准进行管控检测,用德国百年工业保证车辆品质,使iEVS4的静音性、操控稳定性、价值平顺性、制动性等均达到国际水准。

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同时iEVS4在安全性上也有了全面的提升,搭载了江淮独创的五层次安全保障技术,突破高比能电池的“热失控”安全,相对应最近特斯拉引起的热失控自燃问题,江淮的热失控管理系统值得信赖。另外,新车还配备了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等丰富的安全配置,并且还将车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测、以及智能自动驾驶技术组合在一起,充分保证驾乘安全。

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江淮新能源很早就将电池液冷技术普及到了旗下车型上,液冷技术不仅能保障车辆的行驶里程和充电速度,还可更有效的杜绝热失控。江淮洗能源液冷恒温技术在国际、国内都能叫得响,最新一代液冷恒温技术,在极限工况下,能把电池工作温度控制在10-35℃之间,有效杜绝电池风险,保证高温极寒下电池的最佳状态。

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车身尺寸长x宽x高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620毫米,定位紧凑型SUV,底盘最低离地间隙为145mm,470km续航,整备质量为1710kg(低续航的车型为1670kg)。以上的这套数据的罗列让我们心里有了一定的概念,将同级车型横向对比着可以看出:1、在车身尺寸方面比较有优势;2、底盘较低,所以操控会好些,相应的通过性略减;3、电池量增加,整备质量上略显高,轻量化方面仍需努力。

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轮毂尺寸较大,突出了SUV的特征,而双色多花纹设计显得十分动感。采用的225/45 R18尺寸米其林轮胎档次高端,市场上售价约900元左右;前后均搭配了刹车盘,可有效缩短刹车距离。注:米其林轮胎质地偏软,可让车辆制动力得到提升,胎噪减小,并增加车辆驾驶舒适性。

车内科技感设计、实用性突出

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三种仪表盘风格,比较炫酷,较之前产品有了质的提升,但官方却没有太多介绍,不禁引起大家的求知欲,这也是厂家一项低调的风格,我分别拍摄出来以方便大家观看。

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前排设计为两个外接电源一个USB接口,第二排两个5V 2.4A的USB接口。这样的搭配即使有再多的逸动设备也能应付,足以满足车辆驾乘人员使用。

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iEV4S有着配置上的提升空间,预留位置后期能够改成实体按键,便利性上将有不错的改变。

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江淮新能源不愧是主打电池安全和温控的先行者,在这方面的细节上做的很周到,冬季电池使用上增加了预热开关,开启时还有耗电通知,在其他品牌产品上可没有这样的人性化。另外电池充电上还增加了长寿充电功能,这是给不了解电动车的车主,明确的“操作指南”。

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科大讯飞智能语音系统融入到了iEVS4全新一代车联网3.0系统中,集成智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块,除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能外,还可帮你筛查预订行程等功能,智能化程度大幅度提升,真正实现了人与车机的深度对话交流。

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iEVS4具备查找充电桩功能,但目前仅是根据高德地图进行查找和导航,这一块儿可以安装电动生活App,电动生活找桩软件已被各大厂家所关注,同时很多用户也形成了使用习惯,精准程度也值得信赖,殊不知高德地图找桩也是基于电动生活的数据进行合作更新的。

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空调出风口,采用扁平化设计,这与大众风格略有几分相似。另外我们通过第三方设备对空调降温速度进行了测试,可以看到在炎热的天气里,空调开启后出风口的降温速度非常迅速。

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挡把侧面R按键倒车时候必按,这点虽然复杂但却可以增加倒车安全,被大家统称为“鸡腿”样式的挡把使用起来手感和顺手程度表现也很不赖。

舒适性、存储空间难能可贵

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中央扶手可以延伸,为高矮不同的驾驶者提供了方便,增加了驾驶舒适性,虽然风格改变不大确实很暖心的设计,细节决定成败必须提出表扬。

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真皮座椅支撑力和包括性表现不错,具备电动调节功能,而且前排座椅还带有加热功能。需要注意的是加热操作没有实体按键,需要到屏幕中做操作。

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全景天窗可分段开启,这让大家都很欣慰,要知道为了降低成本,很多车型已经不做开启设计了,而江淮依然很诚恳的坚持着。

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车内的存储空间颇丰,分类存放更为合理。值得关注的是车门储物能力,很久没见过如此平易近人的设计了,前门板放2瓶水,后门板放3瓶水妥妥的。(手机:水果8,水:正常标准大小)

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虽然后排座椅无法放平整,但后备箱的存储能力却非常可观,3个登机箱,3个双肩包,塞下后还能再放3个手提袋,满满的都是幸福感。

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电动尾门是女性车主的福音,做了电动化设计后,让车辆储物方面更富有便利性和实用性,也算是福利配置的一种,总比手动要强。

放电/NVH锦上添花,续航及充电能力介绍

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iEVS4的车载慢充充电机效率达95%,可实现6kW充电和对外供电功能。目前放电功能几乎已成为所有主流车型的标配,加入这一阵营的厂家有比亚迪、吉利、北汽新能源、威马等等,反观过来好像江淮做的尤为简单快捷,只需将自己的充电枪头插入慢充接口,不用任何操作即可完成放电,虽然仅限于V to L,但简单程度令人称赞。

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车辆配备两套温控系统,一套是电池,一套是电机,相应好处我想就不用我过多赘述了。另外电动机与车身还进行了软性连接,从而让电机震动得到减小,增加驾驶NVH舒适度。

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车辆带有L3级自动驾驶储备,在场地中可实现行人紧急制动、并线辅助等操作,在手机上就可以进行简单的设置操作。相信不久以后这项功能就能正式与大家见面了。

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淮iEVS4豪华智尊型拥有同级别最高的66kWh电量,NEDC续驶里程达470公里。这样的续航里程让绝大部分用户在日常使用中只需一周充电一次。在充电效率上,iEVS4快充SOC 30%至80%仅需半个小时,快充10分钟可行驶80公里,没有充电焦虑!

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在亲身体验中可以看到,车辆插入充电桩电流马上蹿升到104A,充电速度比较快,符合主流车型需求。这台国家电网充电桩的输出电压为200-750V,输出电流为150A功率,是国网最新安装的大功率充电桩。这个充电速度下基本符合官方宣传的充电时间。

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在之前的试驾活动中我对车辆驾驶前、后我做了续航记录:载重方面除了4个成年人外,还有4个登机箱,3个双肩背,实际行驶了176.6公里后,用去了36%的电量(约23.7度电),平均百公里13.45度电,大概每公里7分钱(按家庭用电算)。这里只是简单地做了一下计算,具体数据还需拿到试驾车后做详细测试。

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车门下方带迎宾灯,为夜晚的车辆开启提供了脚底照明。

总结:江淮iEVS4在上海车展期间上市的,共含4款车型: 豪华型工况续航355公里,补贴后售价12.95万元;豪华智享型工况续航402公里,补贴后售价13.95万元;豪华智联型工况续航470公里,补贴后售价14.95万元;豪华至尊型工况续航470公里,补贴后售价15.95万元。

从家庭用车考虑江淮iEVS4不失是一款好车,电池安全方面一直是行业领先,这次又有大众检测标准做品质后盾,且带有语音交互、外接放电功能为车辆锦上添花,又实用又有面子,吸引力极大,值得消费者购买推荐。

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